В Чукотском море затонул советский пароход «Челюскин»

В результате сильного сжатия 13 февраля 1934 года параход «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Еще заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил все необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лед удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

Спущен на воду первый туристический подводный аппарат «Огюст Пикар»

Первый в мире туристический подводный мезоскаф был спущен на воду 27 февраля 1964 года. Подводный аппарат «Огюст Пикар» был сконструирован Жаком Пикаром для швейцарской выставки. Мезоскаф назван в честь отца конструктора, выдающегося ученого Огюста Пикара.

В Черном море погиб сейнер «Уруп» с экипажем

Февраль, время хамсовой путины. Сейнер «Уруп» 21 февраля 1953 года с полным трюмом рыбы шел в порт для сдачи улова. Было получено штормовое предупреждение. Ближайшим портом для разгрузки был Сухуми, но там была большая очередь на сдачу улова, а в порту города Поти на западе Грузии можно было сдать улов сразу. По пути корабля при сильном шторме сейнер выбросило на мель примерно в 20 милях от Поти в районе речки Кулеви. К тому времени как прибыли спасательные судна, на «Урупе» уже не работала связь и заглох двигатель. Увы, буксирам не удалось спасти судно. Ко второй половине дня на корабле «Уруп» не осталось ни одного рыбака, все погибли.

Началась операция по спасению кораблей Балтийского флота
Ледовый поход Балтийского флота

Ледовый поход Балтийского флота начался 19 февраля 1918 года с целью спасения кораблей Балтийского флота от захвата германскими и финскими войсками и переводу их из Гельсингфорса в Кронштадт. Операция осуществлялась в тяжелых ледовых условиях. Руководил операцией начальник Морских сил Балтийского моря Алексей Щастный.

В Карибском море затонула артиллерийская подводная лодка Сюркуф

Французская подводная лодка «Сюркуф» погибла в Карибском море 18 февраля 1942 года при не выясненных до конца обстоятельствах. По официальной версии катастрофа произошла в результате столкновения подводной лодки с американским транспортным судном. Получив значительные повреждения, «Сюркуф» стремительно пошел ко дну.

Черноморский таран
Столкновение военных кораблей США и СССР в Черном море

Операция по вытеснению кораблей ВМС США из советских территориальных вод в Черном море, также известная как Черноморский таран, была проведена 12 февраля 1988 года. Два советских боевых судна - сторожевой корабль «Беззаветный» и «СКР-6», в ответ на провокационные действия кораблей ВМС США, совершили навал на два американских боевых судна - ракетный крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон».

Положено начало Балтийского флота

Осознавая необходимость русского флота на балтике для защиты государства и укрепления его могущества, Петр Великий 2 февраля 1701 года издал Указ, в котором повелевал начать строительство на Ладожском озере шесть 18-пушечных кораблей. Таким образом, было положено начало Балтийскому флоту России, главная база которого расположилась в Кронштадте.

Ледокол «Ленин» передан Министерству морского флота СССР

Атомный ледокол «Ленин» был передан Министерству морского флота Советского Союза 3 декабря 1959 года. Атомный ледокол «Ленин» - первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Представляет собой гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Он обладал хорошей ледопроходимостью. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол прошел свыше 82 тысяч морских миль и самостоятельно провел более 400 судов. За все время эксплуатации прошел 654 тысяч миль, из них во льдах 563,6 тысяч миль.

Заложен Памятный камень судостроителям в Петербурге

На территории АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге 7 ноября 2017 года состоялась церемония закладки Памятного камня судостроителям, выполнявшим свой профессиональный долг в годы революции и Гражданской войны в 1917-1922 годах. Инициатива принадлежит Российскому историческому обществу и АО «Объединенная судостроительная корпорация».

Немцы потопили гражданский теплоход «Армения»

Пассажирско-грузовой гражданский теплоход «Армения» 7 ноября 1941 года в 2:00 ночи прибыл в Ялту из Севастополя, загруженный ранеными бойцами и персоналом нескольких госпиталей, где взял на борт еще несколько сотен гражданских человек. В 8:00 судно вышло из порта. В 11 часов 25 минут теплоход был атакован одиночным немецким торпедоносцем «Хейнкель He-111». Самолет зашел со стороны берега и с дистанции 600 метров сбросил две торпеды. Одна из них попала в носовую часть теплохода. Через 4 минуты «Армения» затонула. Официально считается, что погибло от 7 до 10 000 человек. Спасти удалось только восьмерых.

Морской порт Туапсе открыли для иностранцев

Постановлением Совета Министров СССР 6 ноября 1951 года N 4393-1972с морской порт Туапсе включен в список портов открытых для захода иностранных судов, после полного восстановления разрушений полученных во время Великой Отечественной войны. Во время войны город и порт сильно пострадали от вражеских бомбардировок и артиллерийских обстрелов. Но, несмотря на разрушения и большие потери в личном составе, работа в порту не прекращалась ни на один день.

Эвакуация жителей Севастополя на теплоходе «Армения»

Пассажирско-грузовой гражданский теплоход «Армения» 6 ноября 1941 года вышел из порта Севастополя, эвакуируя персонал нескольких военных госпиталей и жителей города. Наследующий день в Ялте было взято на борт еще несколько сотен гражданских человек. После выхода в открытое море гражданский теплоход был атакован авиационным торпедоносцем. За 4 минуты судно было потоплено. Спастись удалось только восьмерым. На теплоходе находились несколько тысяч раненых бойцов и эвакуируемых граждан. На судно был погружен также персонал главного госпиталя Черноморского флота и ряда других военных госпиталей, а также сотрудники пионерлагеря «Артек», члены их семей и часть администрации Крыма. Эвакуация шла в спешке, точное число людей неизвестно. Официально считается, что погибло около 7-10 тысяч человек. Катастрофа «Армении» по числу жертв является одной из самых крупных в мировой истории

Подводная лодка «Краснодар» вошла в состав ВМФ России

Российская подводная лодка «Краснодар» 5 ноября 2015 года вошла в состав Военно-Морского флота России. Приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Чиркова на подлодке поднят Андреевский флаг. Предназначена для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника.

Экраноплан «Орленок» вошел в состав ВМФ

Советский транспортно-десантный экраноплан А-90 «Орленок» был принят на вооружение Военно-морского флота СССР 3 ноября 1979 года. Он разработан конструкторским бюро Алексеева и является первым десантным кораблем этого типа. Орленок мог отрываться от экрана поверхности и переходить в самолетный режим с эффективной высотой до 2 000 метров при потолке 3 километра.

Запущен реактор первого в мире атомного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов»

Концерн «Росэнергоатом» 2 ноября 2018 года начал процедуру физического пуска реактора первого в мире атомного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов». После этого на плавучий энергоблок, являющийся частью плавучей атомной электростанции Чукотки, началась загрузка ядерного топлива в Мурманске.

На воду спущен легендарный крейсер «Варяг»

Феномен русского флота крейсер «Варяг» был спущен на воду со стапелей 1 ноября 1899 года. Он был построен на судостроительной верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии по заказу Российской империи. По техническим характеристикам судно не имело равных, став самым быстроходным крейсером российского флота.

Морское сражение при Коронеле
в ходе Первой мировой войны

Сражение при Коронеле развернулось 1 ноября 1914 года в ходе Первой мировой войны между британскими и германскими крейсерами. Битва произошла недалеко от чилийского порта Коронель. В ходе сражения британская эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока была наголову разбита немецким флотом графа Максимилиана фон Шпее.

Подводная лодка «Ленинский комсомол» принята в эксплуатацию

Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», 17 декабря 1958 года была принята в опытную эксплуатацию под гарантию промышленности устранения выявленных недостатков. В этот день был подписан приемный акт и КрПЛ. В ходе испытаний подлодка совершила 29 погружений, провела 5 выходов в море общей продолжительностью 25 суток, прошла 3801 милю за 450 ходовых часов, из них в подводном положении 2002 мили за 193 часа.

Начались ходовые испытания первой отечественной атомной лодки «К-3»

На акватории «Севмаша» в Северодвинске, 4 июля 1958 года начались ходовые испытания первой отечественной атомной лодки «К-3». Оба реактора были выведены на мощность и академик Александров в вахтенном журнале пульта ГЭУ в 10 часов 03 минуты сделал памятную запись: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар». АПЛ впервые в истории отечественного флота дала ход под атомной энергетической установкой.

Подписано постановление о начале проектирования первой советской атомной подводной лодки

Иосиф Виссарионович Сталин 9 сентября 1952 года лично подписал постановление Совета Министров СССР №4098-1616 «О проектировании и строительстве объекта № 627». Научным руководителем работ по созданию первой советской атомной субмарины назначен Анатолий Александров, главным конструктором - Перегудов Владимир Николаевич, главным конструктором по ядерной энергетической установке - директор НИИ-8 - Доллежаль Николай Анатольевич.

На Невском судостроительном заводе заложен паром «Адмирал Невельской»

На Невском судостроительном судоремонтном заводе в Санкт-Петербурге 12 марта 2019 года состоялась церемония закладки киля головного грузопассажирского судна «Адмирал Невельской», проекта PV22. В соответствии с условиями контракта между ООО «Невский ССЗ» и АО «Сахалинлизингфлот» будет построено 2 судна такого типа. Грузопассажирские паромы имеют ледовый класс ARC 4 и предназначены для перевозок между Сахалином и Курильскими островами 146 пассажиров, генеральных грузов, включая рефрижераторные и опасные грузы в упаковке, 24 контейнеров, в том числе 8 рефрижераторных, а также 6 легковых автомобилей.

В Санкт-Петербурге спущен на воду паром «Адмирал Невельской»

В Санкт-Петербурге 28 мая 2020 года на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялся спуск на воду головного грузопассажирского парома проекта PV22 «Адмирал Невельской». Судно строится по заказу АО «Сахалинлизингфлот». Крестной матерью нового корабля стала финансовый директор завода Оксана Сачкова. Паромы проекта PV22 предназначены для перевозки 146 пассажиров, генеральных грузов, включая рефрижераторные и опасные грузы в упаковке, 24 контейнеров, в том числе 8 рефрижераторных, а также 6 легковых автомобилей.

Спущен на воду трубоукладчик «Академик Черский»

На верфи Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry в китайском городе Тунчжоу 14 сентября 2015 года состоялась церемония спуска на воду многоцелевого трубоукладочно-кранового судна «Jascon-18», которое строилось по заказу нигерийско-голландской компании Sea Trucks Group Limited. Корабль предназначен для работ по созданию и обустройству морских платформ по разработке нефти и газа. Также его можно использовать для прокладки трубопроводов непосредственно от месторождений до береговой приемной инфраструктуры. В декабре 2015 года Судно приобрел Сингапурский филиал АО «Межрегионтрубопроводстрой», который перестроил судно для проведения трубоукладочных работ. В июне 2016 года судно попало на баланс ОАО «Газпром», который позднее переименовал его в «Академик Черский».

В Китае заложено судно-трубоукладчик «Академик Черский»

В Китае 1 мая 2007 года, на верфи компании Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry в Тунчжоу, было заложено многоцелевое трубоукладочно-крановое судно «Jascon-18». Заказчиком выступила нигерийско-голландская компания Sea Trucks Group Limited. Проект судна был разработан норвежской компанией Vik-Sandvik. Корабль предназначен для работ по созданию и обустройству морских платформ по разработке нефти и газа. Также его можно использовать для прокладки трубопроводов непосредственно от месторождений до береговой приемной инфраструктуры. В июне 2016 года судно попало на баланс ОАО «Газпром», который позднее переименовал его в «Академик Черский».

В Балтийском море затонула подводная лодка «Дельфин»

Во время занятий с экипажем по погружению 29 июня 1904 года из-за несвоевременного закрытия рубочного люка и возникшей паники у экипажа на поступление через него воды, лодка затонула у западной стенки Балтийского завода. Из 36 человек на борту погибли 24. Авария произошла из-за особенностей конструкции. При заполнении балластных цистерн воздух из них стравливался внутрь лодки и поэтому люк нужно было закрывать в последний момент перед уходом судна под воду. Лодка была поднята 18 июня и после ремонта 15 ноября отправлена во Владивосток для участия в Русско-японской войне.

Спущен на воду первый серийный рыболовный траулер проекта СТ-192

В Санкт-Петербурге, на АО «Адмиралтейские верфи» 27 марта 2020 года состоялся спуск на воду первого серийного большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192. Заказчиком судна выступила ООО «Русская рыбопромышленная компания». Всего, на предприятии запланирована постройка шести таких кораблей. Вся серия закладывается парами, по два судна в год с интервалом в три месяца между закладками.

Подводная лодка «Колпино» вышла на учения в Черное море

Дизель-электрическая подводная лодка Черноморского флота Б-271 «Колпино», проекта 636.3 «Варшавянка» 26 марта 2020 года вышла на учения в Черное море, для отработки различных учебно-боевых задач в надводном и в подводном положениях, в соответствии с планом боевой подготовки и повседневной деятельности. После возвращения в пункт постоянной дислокации командование флота проведет анализ и оценку действий экипажа.

В Комсомольске-на-Амуре началась сборка корпуса парома «Василий Ощепков»

На Амурском судостроительном заводе 24 марта 2020 года началась сборка корпуса второго парома проекта СNF11CPD «Василий Ощепков», предназначенного для переправы на Сахалин. Так как корпус слишком велик для цехов верфи Комсомольска-на-Амуре он собирается на открытом стапеле из восьми огромных отдельных блоков. Самый маленький из них весит 400 тонн, самый большой имеет порядковый номер «6» и весит около 750 тонн, это машинное отделение. В цехах сформированы пять блоков из восьми, судостроители приступили к их пескоструйной очистке и покраске. Три грузовые палубы парома «Василий Ощепков» вмещают 30 железнодорожных вагонов, 48 грузовых автопоездов и 28 легковых автомобилей, пассажировместимость судов до 200 человек. Паромы могут двигаться во льду толщиной 1 метр и способны за 24 часа пройти путь Ванино-Холмск, разгрузиться и вернуться обратно.

На «Северной верфи» заложены первые сторожевые корабли типа «Ураган»

На судостроительном предприятии «Северная верфь» 1 августа 1927 года состоялась церемония закладки шести паротурбинных сторожевых кораблей типа «Ураган», с заводскими номерами С-320, С-321, С-322, С-323, С-324, С-325. Им присвоили названия «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь». Корабли составили дивизион, в дальнейшем именуемый как «Дивизион плохой погоды». Сам проект вошел в историю отечественного кораблестроения как первый, спроектированный и построенный советскими судостроителями и с которого началось строительство надводного флота СССР.

Основано судостроительное предприятие «Северная верфь»

Решением Правления Общества Путиловский завод, 14 ноября 1912 года на окраине города Санкт-Петербург основано судостроительное предприятие «Путиловская верфь» невиданных размеров и оснащенное по последнему слову техники. Ныне завод носит название Северная верфь. Основной целью нового предприятия стало строительство кораблей для военно-морского флота Российской империи. С самого начала верфь задумывалась как высокотехнологическое предприятие. При ее сооружении использовался наиболее передовой мировой опыт, привлекались лучшие подрядчики и специалисты Германии и Голландии.
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим
Телефон редакции: +7 (495) 24-10-100,
email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.