Калининградский вагоностроительный завод

ОАО «Калининградский вагоностроительный завод» является одним из крупнейших предприятий Калининграда. Выпускает саморазгружающиеся вагоны-думпкары, электропогрузчики, контейнеры для перевозки сыпучих и кусковых грузов. Модели вагонов КВЗ выгодно отличаются от аналогов современной конструкцией, высокими прочностными и эксплуатационными характеристиками. ОАО «КВЗ» располагает развитой инфраструктурой, широким ассортиментом различного, в том числе уникального оборудования, а также специалистами, которые на должном техническом уровне способны реализовать любой предлагаемый проект. Продукция предприятия поставляется как на внутренний рынок, так и экспортируется в страны ближнего и дальнего зарубежья. Директор Калининградского вагоностроительного завода - Галкин Виктор Робертович.

19 ноября 2019 года КВЗ разработал вагон с повышенной грузоподъемностью и объемом кузова. Думпкар, построенный в главном сборочном цехе предприятия, способен перевозить до 115 тонн вскрышных пород и руды, это на 10 тонн превышает грузоподъемность самых мощных в России вагонов-самосвалов. Одно из главных преимуществ этой модели - повышенная устойчивость, которая обеспечивается за счет нестандартного изгиба борта, что принципиально важно для работы техники на горнорудном производстве. 

14 сентября 1976 года, на основании приказа Министерства тяжелого и транспортного машиностроения № 235 Калининградский вагонзавод перешел в подчинение Всесоюзного промышленного объединения машиностроения этого же министерства.

15 января 1963 года Постановлением Совета министров СССР от ликвидирован Калининградский совнархоз, его функции переданы Совнархозу Литовской ССР, вследствие чего Калининградский вагоностроительный завод перешел в Управление машиностроения Литовского совнархоза.

1 марта 1946 года, после окончательного определения профиля, начались восстановительные работы на заводе. Производственные здания имели значительные разрушения: пробоины в стенах, выбиты окна, двери, имевшееся оборудование находилось в полупригодном для эксплуатации состоянии, заводские коммуникации были полностью или частично нарушены, телефонная станция и здание заводоуправления сгорели. Завод не обеспечивался электроэнергией, водой, сжатым воздухом и паром.

12 июня 1957 года, в связи с реорганизацией управления народным хозяйством страны, завод передан в подчинение Управления машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности Совета народного хозяйства Калининградского экономического района.

19 февраля 1948 года на заводе завершилось изготовление первых четырехосных 50-тонных думпкаров.

1 января 1948 года на заводе работало 1500 человек. Проводилась работа по созданию более усовершенствованных моделей, испытанию опытных образцов, рационализации, охране труда.

30 апреля 1946 года начался выпуск основной продукции на Калининградском вагоностроительном заводе. В приказе директора № 72 отмечалось, что завод еще не восстановлен, но уже выпущены 5 первых 20-тонных советских думпкаров.

24 февраля 1946 года на базе разрушенного в ходе Великой Отечественной войны Кенигсбергского вагоностроительного завода основан Калининградский вагоностроительный завод. Созданный завод практически не был обеспечен кадрами, поэтому первыми шагами директора завода было формирование трудового коллектива, подбор и расстановка руководящего состава.