Советский двухмоторный дальний бомбардировщик ДБ-3, ЦКБ-30 - самолет времен Великой Отечественной войны. Разработан в ОКБ-39 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Являются превыми советскими бомбардировщиками, которые бомбили Берлин в 1941 году. Отличительной особенностью было специально спроектированное крыло относительно небольшого размаха с двояковыпуклым профилем. В качестве топливных баков использовались крыльевые герметичные отсеки. Благодаря совершенной аэродинамике, рационально выбранным геометрическим параметрам крыла и фюзеляжа, а также установке двигателей оптимальной мощности, на испытаниях самолет показал высокие для своего времени летные качества.

Тактико-технические характеристики самолета ДБ-3

31 марта 1936 года первый полет прототипа ЦКБ-26 с моторами GR-14Kdrs.

Июнь 1936 года. Второй прототип ЦКБ-30, вышедший на испытания, отличался удлиненным фюзеляжем, доработанными мотоустановками и установленным стрелковым и бомбовым вооружением. Испытывал самолеты летчик Владимир Коккинаки.

С 1937 года самолеты выпускали московский авиазавод №39 и воронежский №18, а с 1938 - завод №126 в Комсомольске-на-Амуре. Производство продолжалось в Воронеже до конца 1939, в Москве - до марта 1940, в Комсомольске-на-Амуре - до первого квартала 1941. В общей сложности изготовлено 1528 самолетов.

1 января 1939 года на ДБ-3 летали 8 полков, из них 5 - полностью укомплектованные.

Летом 1939 года боевой дебют бомбардировщиков в Китае. Самолеты наносили удары по целям в глубоком тылу японских войск.

3 октября 1939 года налет на базу морской авиации Японии в Ханькоу, в результате которого было уничтожено до 50 самолетов.

30 ноября 1939 года, в первый день финской войны, ДБ-3 из 1-го минно-торпедного полка ВВС Балтийского флота нанесли удар по порту в Хельсинки, батареях на острове Ханко и ряде других целей.

14 февраля 1940 года 95 самолетов ДБ-3 бомбили Выборг

17 февраля 1940 года 132 ДБ-3 нанесли удар по железнодорожному узлу Антареа. Безвозвратные потери ДБ-3 в ходе «зимней войны» составили 74 машины.

В первые два дня Великой Отечественной войны самолеты ДБА пытались применять по прямому назначению - для ударов по объектам в тылу противника. В частности, ДБ-3 бомбили Кенигсберг, Тильзит, Данциг, Краков и ряд других целей. В дальнейшем главными целями стали колонны и скопления войск противника в ближнем тылу. Бомбометание осуществлялось с высоты примерно 400 м, с применением в основном 100-кг бомб.

28-30 июня 1941 года ДБ-3 совместно с другими самолетами ДБА наносили удары по переправам на р. Березина. Действуя днем, группами по 20-25 самолетов, соединения ДБ-3 несли значительные потери от истребителей противника, поскольку собственное истребительное прикрытие в большинстве случаев отсутствовало.

12 июля 1941 года 24 самолета ДБ-3Т отправились на поиск крупного вражеского конвоя, следовавшего в Ригу. Цель обнаружена не была. Атакован он был на следующий день. Удалось потопить 2 транспорта и повредить 8.

7 августа 1941 года в 21 часа 00 минин с аэродрома Кагул, что на острове Саарема, где имелась короткая земляная полоса,с интервалом в 15 минут в воздух поднялись самолёты ДБ-3Ф ВВС Балтийского флота, загруженные бомбами ФАБ-100 и листовками. Три звена по пять бомбардировщиков в каждом.

8 августа 1941 года, в 1:30, пять самолётов осуществили сброс бомб на хорошо освещённый Берлин, остальные отбомбились по берлинскому предместью и Штеттину. Экипажи без потерь вернулись на аэродром.