Экипаж - 1 человек

Длина - 15,57 м

Размах - 10,67 м

Высота - 4,38 м

Площадь - крыла 42,7 м²

Масса пустого - 13 171 кг

Снаряженная - 24 350 кг

Максимальная взлетная - около 29 100 кг

Масса топлива - 8383 кг (10,3м³)

Тяга двигателя без форсажа - 13 000 кгс

Тяга на форсаже - 19 500 кгс

Максимальная скорость - 1930 км/ч (1,6 М)

Крейсерская скорость - 850 км/ч

Дальность полета - 2200 км

Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе - 1080 км

Продолжительность полета - 2 ч. 36 мин.

Практический потолок - 18 200 м

Скороподъемность на уровне моря - 240 м/с

Максимальная эксплуатационная перегрузка - +9 G

Нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе - 569 кг/м²

Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе - 744 кг/м²

Тяговооруженность при боевой массе (50 % топлива) - 1,11

При нормальной взлетной массе - 0,8

При максимальной взлетной массе - 0,67

Пушечное вооружение - 1 × 25-мм встроенная авиационная четырехствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer со 180 снарядами

Боевая нагрузка - 9100кг

Точек крепления внутренних / внешних - 4/6

УРВВ - AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T

УРВП - AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM

Модификации Истребителя-бомбардировщика F-35 «Молния II»

F-35A - самолет для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнерами и ожидаемого массового экспорта. Оснащен встроенной четырехствольной 25-мм пушкой GAU-22/A.

F-35I - самолет для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолета зависит в первую очередь от объемов закупок.

CF-35 - самолет для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полете аналогичной той, которая установлена на F-35B/C - с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США. Тормозной парашют будет установлен и на версии для Норвегии, по той же причине.

F-35B - самолет для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта - возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой легкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы. Также планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Куин Элизабет» и итальянском авианосце «Кавур».

F-35C - самолет для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлетом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полета при меньшей цене», но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд долларов) на модернизацию авианосцев.