Истребитель-перехватчик «Су-15»
Советский сверхзвуковой одноместный истребитель-перехватчик Су-15, по кодификации НАТО - «Графин». Предназначен для перехвата воздушных целей в диапазоне скоростей от 500 до 3000 км/ч и высоты от 500 до 23 000 метров. Вывод самолета в район встречи с воздушной целью и до обнаружения ее с помощью бортовой РЛС осуществлялся при помощи наземного комплекса автоматизированного наведения. Долгое время составлял основу ПВО СССР.
Машина изготовлена как цельнометаллический среднеплан с реданной схемой конструкции. Корпус аппарата имел полумонококовую конструкцию и был разделен на две части: переднюю и хвостовую. Они соединялись с помощью болтового крепления. При этом хвостовая часть могла отстыковываться для обслуживания и замены двигателей. Прочность конструкции позволяла развивать сверхзвуковую скорость даже у земли.
Треугольное крыло тонкого профиля, хвостовое оперение и шасси були взяты из предыдущих конструкций. В результате самолет приобрел классический вид сверхзвукового истребителя второго поколения. В передней части самолета были размещены практически все системы. В задней части был расположен еще один двигатель и тормозные щитки. Силовая установка Су-15 была представлена двумя турбинными двигателями типа РД-45Ф. Воздух к двигателям подавался по воздушным каналам, которые были совмещены с корпусом аппарата.
В обслуживании они были достаточно удобны, поскольку были оснащены множеством люков и съемных щитков. Шасси машины, представлено тремя стойками, которые при полете убирались в корпус самолета. При складывании стоек шасси ниша закрывалась створками, а сами опоры были зафиксированы замками. Самолет имел парашютное торможение. Все это привело к сокращению дистанции остановки при посадке аппарата.
Летно-технические данные Истребителя «Су-15»
Технические характеристики:
Экипаж: 1 пилот
Длина: 22,03 м
Размах крыла: 9,34 м
Высота: 4,843 м
Площадь крыла: 36,6 м²
Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 55°/45°
База шасси: 5,942 м
Колея шасси: 4,79 м
Масса пустого: 10 874 кг
Нормальная взлётная масса: 17 194 кг
Максимальная взлётная масса: 17 900 кг
Посадочная масса: 12 060 кг
Масса топлива во внутренних баках: 5550 кг
Объём топливных баков: 8675 л
Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-13Ф-300
Бесфорсажная тяга: 2 × 4100 кгс (40,2 кН)
Форсажная тяга: 2 × 6600 кгс (64,7 кН)
Лётные характеристики:
Максимальная скорость:
- у земли: 1300 км/ч
- на высоте: 2230 км/ч на 13 000 м (М=2,16)
Скорость отрыва: 370 км/ч
Посадочная скорость: 285-295 км/ч
Боевой радиус: 725 км
Практическая дальность: 1380 км
Перегоночная дальность: 1700 км
Практический потолок: 18 500 м
Скороподъёмность: 228 м/с
Нагрузка на крыло: 397 кг/м²
Тяговооружённость: 0,82
Длина разбега: 1000-1100 м
Длина пробега:
- без тормозного парашюта: 1050-1150 м
- с тормозным парашютом: 850-950 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5 g
- с ракетами Р-98: +3,0 g
- с ракетами Р-60: +5,0 g
Вооружение:
Точки подвески: 6
Боевая нагрузка: 1500 кг
Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 2×Р-98М и 2×Р-60М могли применяться и более старые ракеты типа Р-8М или Р-8М-1, но только при перехвате цели в ЗПС
Бомбы: 2×ФАБ-250 (вместо ПТБ)
Пушечные контейнеры: 2×УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (по 250 снарядов)
Авионика:
РЛС: «Тайфун-М»
Дальность обнаружения цели:
- на большой высоте: 65 км
- на малой высоте: 15 км
Дальность захвата цели:
- на большой высоте: 45 км
- на малой высоте: 10 км
Угол сканирования:
- по углу места: +30°/-10°
- по азимуту: ±70°
Су-15. Серийный перехватчик
Су-15бис. Опытная модель перехватчика с улучшенным БРЭО и двигателями
Су-15ВД. Экспериментальный самолёт для отработки подъёмных ТРД
Су-15Т. Первая модификация
Су-15ТМ. Самая совершенная модификация
Су-15УТ. Двухместный учебно-тренировочный самолёт
Су-15УМ. Модернизированный учебно-тренировочный самолёт
-
18.07.198118 июля 1981Произошел инцидент с аргентинским транспортным самолетом в небе над Арменией
![]()
Транспортный самолет Canadair CL-44, аргентинской авиакомпании Transporte Areo Rioplatense, вторгся в воздушное пространство Армянской ССР 18 июля 1981 года. Транспортник возвращался из рейса по маршруту Тель-Авив-Тегеран, нарушил воздушное пространство СССР и был сбит советским перехватчиком. Погибли 4 человека находившихся на борту транспортника. -
20.04.197820 апреля 1978Перехват южнокорейского Боинга 707 над Карелией
![]()
Катастрофа Боинга 707 в Карелии произошла ночью 20 апреля 1978 года на территории Карельской АССР. Пассажирский авиалайнер южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines совершал пассажирский рейс по маршруту Париж-Анкоридж-Сеул, когда, значительно отклонившись от курса, оказался над Кольским полуостровом, тем самым нарушив воздушную границу СССР. -
30.04.196530 апреля 1965Истребитель-перехватчик Су-15 принят на вооружение
![]()
Боевой авиационный комплекс Су-15 был принят на вооружение 30 апреля 1969 года. Долгое время этот истребитель-перехватчик составлял основу ПВО СССР. Самолет получил прозвище «голубь мира», так как мог нести всего две ракеты, а пушечного вооружения не имел вообще. На поздних модификациях самолета появилось подвесное пушечное вооружение.
знак информационной продукции 16+