Первый этап. Действия инженерно-разведывательного дозора по разведке брода.

На первом этапе оборудуется брод шириной 8 м, длиной 30 м и глубиной 1 м. Колонна останавливается в 10 метрах от брода, место остановки обозначено противотанковым ежом. После остановки БТР отделение производит высадку, убирает противотанковый еж. В броде обнаруживаются и уничтожаются четыре противотанковые мины. Брод обозначается заблаговременно подготовленными организаторами соревнований указателями. После уничтожения мин командир отделения подает команду на сбор инженерного имущества, установку указателей брода, посадку личного состава в бронетранспортер и докладывает по средствам связи на командный пункт о выполнении задачи.

Второй этап. Уничтожение противопехотных мин методом травления и разведка местности на наличие минно-взрывных заграждений.

На втором этапе устраивается участок дистанционно установленного противопехотного минного поля с использованием вертолетной системы минирования. Границы участка минного поля обозначены. При обнаружении мины сапер садится на колено и подает сигнал поднятием руки вверх, весь расчет прекращает движение, командир отделения устанавливает указатель для последующего их уничтожения на месте накладными зарядами. Уничтожение обнаруженных противопехотных мин осуществляется одновременно после окончания разведки с использованием ЗТП-50 и учебных тротиловых шашек, по команде командира отделения. После зажигания ЗТП-50 личный состав инженерно-саперного отделения находится за БТР.

Третий этап. Сборка механизированного моста из комплекта ТММ.

На третьем этапе эстафеты устраивается противотанковый ров шириной 6 м, длиной 36 м и глубиной 1,6 м. После преодоления, дистанционно установленного минного поля бронетранспортер уходит вправо и останавливается, ИМР становится за ним. Первая машина ТММ по команде командира ООД выдвигается к месту устройства мостового перехода, устанавливает мостовую конструкцию. Установив пролет моста, первый автомобиль ТММ располагается за БТР. Второй, третий и четвертый автомобили ТММ устанавливают пролетные строения и располагаются в колонне. Расчеты машин ТММ по завершению установки моста выставляют ограничители и дорожные знаки в заранее подготовленные места.

Четвертый этап. Восстановление участка колонного пути путепрокладчиком БАТ

На четвертом этапе устраиваются шесть воронок глубиной 1 м, диаметром 6 м, задача расчета БАТ-2 - восстановить участок колонного пути, протяженностью 50 м. Расчет БАТ по команде командира ООД выдвигается к препятствию. Перевести рабочий орган из транспортного положения в рабочее. Бульдозерным оборудованием произвести засыпку воронок на участке движения.

Пятый этап. Проделывание проходов инженерной машиной разграждения.

На заключительном этапе конкурса устраиваются: завал из бревен; противотанковый ров; лесной завал. Стреловым оборудованием перемещаются деревянные столбы по одному на правую обочину дороги в заранее подготовленный габаритный дворик, друг на друга. Экипаж перемещается к месту оборудования перехода через противотанковый ров, переводит рабочий орган в бульдозерное положение и выполняет задачу. После преодоления противотанкового рва экипаж по команде командира на максимальной скорости проделывает проход в лесном завале. Одновременно за ИМР по проделанному проходу выдвигается ИРД на БТР и выстраивается на финишной линии.

     Состав команды:

Старший команды

Инженерно-саперное подразделение: офицер, саперы - 5 человек

Расчет тяжелого механизированного моста ТММ - 9 человек, в том числе 1 офицер

Экипаж путепрокладчика БАТ - 2 человека

Экипаж инженерной машины

разграждения ИМР - 2 человека

Тренерская группа - 2 человека

Группа технического обеспечения - 2 человека

Обеспечивающий персонал - 3 человека

     Техника и вооружение:

Тяжелый механизированный мост ТММ-3.

Путепрокладчик БАТ.

Инженерная машина разграждения ИМР-2.

Система минирования ВСМ-1.

Общевойсковой комплект разминирования ОВР-2.

Миноискатель ИМП-С.

Противотанковая мина ТМ-62.