Двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолет Ил-114 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Разработан ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». Оборудован комплексом для полетов днем и ночью, а также в сложных метеоусловиях. Компоновка систем выполняется так, чтобы исключить влияние отказов одних на работу других. Шасси самолета обеспечивает посадку на необорудованные аэродромы, имеющие бетонированные и грунтовые покрытия. Рассчитан на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах. В Ил-114 используется высокоэффективное крыло, позволяющее совершать взлёт и посадку с ВПП длиной менее 1600 метров.

Основные характеристики самолета Ил-114

16 декабря 2020 года На аэродроме в Жуковском первый полет совершил новый гражданский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Воздушную машину пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. В ходе полета испытаны режимы работы двигателя, устойчивость и управляемость, а также функционирование систем. На самолете установлены российские двигатели ТВ7-117СТ-01.

В июле 2014 года Президент России Владимир Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в России. Такое производство могло бы быть развёрнуто на самарском заводе «Авиакор», входящего в группу «Базовый элемент».

В 2012 году на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова прекращено производство самолетов Ил-114.

5 декабря 1999 года в аэропорту «Домодедово» грузовой самолет Ил-114Т, вылетавший в Ташкент поднялся в воздух и почти сразу же рухнул на землю. По пути самолет зацепил бетонное ограждение летного поля. Причиной стали порывы ветра, которые отклонили до упора влево руль поворота, расположенный в хвосте. В результате катастрофы погибло 5 человек, выжили двое.

24 апреля 1997 года самолет прошел сертификацию в Межгосударственном авиационном комитете.

5 июля 1993 года в аэропорту Жуковский, при испытаниях, разбился самолет Ил-114. Сразу после взлета винт двигателя №2 из-за сбоя в электронном блоке управления самопроизвольно перешел в режим флюгирования. Катастрофа произошла в первом полете, когда взлетный вес был максимальным. В результате трагедии погибло семь из девяти членов экипажа.

29 марта 1990 года состоялся опытный полет самолёта Ил-114. Командиром воздушного судна стал лётчик-испытатель Белоусов Вячеслав Семенович. Лётные и сертификационные испытания проходили в различных климатических условиях в Ташкенте, Якутске и Архангельске. Самолёт демонстрировался на авиационных выставках в Париже, Фарнборо, Бангалоре и Берлине.