МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями. Выполнен по классической схеме со среднерасположенным крылом и трехопорным убирающимся шасси. Первый полёт совершил 24 апреля 1946 года. Серийно выпускался по 1948 год, за это время было произведено более шестисот боевых машин.

Самолет имеет фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей обшивкой. В носовой части находится воздухозаборник, который разделяется на два туннеля, каждый из которых подает воздух к одному из двигателей. Каналы имеют эллиптическое сечение, они проходят по боковым частям фюзеляжа, обходя кабину пилота с двух сторон. Крыло трапециевидной формы с закрылками и элеронами. Кабина пилота находится в передней части фюзеляжа и закрыта фонарем обтекаемой формы, состоящим из двух частей.

МиГ-9 имеет трехстоечное убирающееся шасси с передним колесом. Система выпуска шасси - пневматическая. Сопла двигателей имели регулировку, их можно было ставить в четыре положения: «старт», «взлет», «полет» или «скоростной полет». Управление конусом сопловых аппаратов электродистанционное.

Одной из основных проблем истребителя стало попадание пороховых газов в двигатели, так как пушка устанавливалась на перегородке между двумя воздухозаборники. На более поздних модификациях на пушки стали устанавливать газоотводные трубки. Машины, выпущенные ранее, оборудовались ими уже в строевых частях. На первых МиГ-9 стоял коллиматорный прицел, позже он был заменен автоматическим стрелковым прицелом.

Летно-технические характеристики реактивного истребителя «МиГ-9»