Реактивный истребитель «МиГ-9»

МиГ-9 - первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями. Выполнен по классической схеме со среднерасположенным крылом и трехопорным убирающимся шасси. Первый полёт совершил 24 апреля 1946 года. Серийно выпускался по 1948 год, за это время было произведено более шестисот боевых машин.

Самолет имеет фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей обшивкой. В носовой части находится воздухозаборник, который разделяется на два туннеля, каждый из которых подает воздух к одному из двигателей. Каналы имеют эллиптическое сечение, они проходят по боковым частям фюзеляжа, обходя кабину пилота с двух сторон. Крыло трапециевидной формы с закрылками и элеронами. Кабина пилота находится в передней части фюзеляжа и закрыта фонарем обтекаемой формы, состоящим из двух частей.

МиГ-9 имеет трехстоечное убирающееся шасси с передним колесом. Система выпуска шасси - пневматическая. Сопла двигателей имели регулировку, их можно было ставить в четыре положения: «старт», «взлет», «полет» или «скоростной полет». Управление конусом сопловых аппаратов электродистанционное.

Одной из основных проблем истребителя стало попадание пороховых газов в двигатели, так как пушка устанавливалась на перегородке между двумя воздухозаборники. На более поздних модификациях на пушки стали устанавливать газоотводные трубки. Машины, выпущенные ранее, оборудовались ими уже в строевых частях. На первых МиГ-9 стоял коллиматорный прицел, позже он был заменен автоматическим стрелковым прицелом.

Летно-технические характеристики реактивного истребителя «МиГ-9»

Летно-технические характеристики реактивного истребителя «МиГ-9»

Технические характеристики:

Экипаж: 1 пилот

Длина: 9,75 м

Размах крыла: 10,0 м

Высота:

Площадь крыла: 18,2 м2

Профиль крыла: ЦАГИ 1-А-10 - корень крыла, ЦАГИ 1-В-10 - законцовка крыла

База шасси: 3,02 м

Масса пустого: 3533 кг

Нормальная взлётная масса: 4988 кг

Масса топлива во внутренних баках: 1298 кг

Объём топливных баков: 1595 л

Силовая установка: 2×ТРД РД-20

Тяга: 2×7,8 кН (800 кгс)

Лётные характеристики:

Максимальная скорость:  
- у земли: 864 км/ч
- на высоте 5000 м: 910 км/ч
- на высоте 10000 м: 853 км/ч

Практическая дальность:  
- на высоте 1000 м: 430 км
- на высоте 5000 м: 605 км
- на высоте 10000 м: 800 км

Продолжительность полёта:
- на высоте 1000 м: 45 мин
- на высоте 5000 м: 1 ч 4 мин
- на высоте 8500 м: 1 ч 21 мин

Практический потолок: 13 500 м

Скороподъёмность:  
- у земли: 22,0 м/с
- на высоте 5000 м: 17,4 м/с

Время набора высоты:
- 5000 м за 4,3 мин
- 10000 м за 10,8 мин

Нагрузка на крыло: 278 кг/м²

Тяговооружённость: 0,316

Длина разбега: 950 м (при массе 4950 кг)

Длина пробега: 1060 м (при массе 3760 кг)

Вооружение:

Стрелково-пушечное:  
- 1×37 мм пушка Н-37 с 40 патр.
- 2×23 мм пушки НС-23 с 80 патр. на ствол

Связанные новости и события
  • 24.04.1946
    24 апреля 1946
    Первый полет Советских реактивных самолетов Як-15 и МиГ-9
    Два первых в СССР реактивных истребителя: Як-15, летчик-испытатель Михаил Иванов, и МиГ-9, летчик-испытатель Алексей Гринчик, совершили первые полеты 24 апреля 1946 года. Практически сразу после завершения Великой Отечественной войны научно-техническая элита Советского Союза ускоренными темпами начала разрабатывать отечественные реактивные самолеты. К работе были привлечены лучшие кадры конструкторских бюро страны.
ЗАКРЫТЬ X
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим

email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.