Реактивный многоцелевой самолёт «Ту-16»
Советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт Ту-16, по кодификации НАТО: «Барсук». Выпускался в различных модификациях: ракетоносный вариант, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие. Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами. Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет.
Ту-16 представляет собой моноплан со стреловидным среднерасположенным крылом и двумя двигателями Микулина АМ-3 в гондолах по бокам фюзеляжа, встроенных в центроплан. Фюзеляж сигарообразной формы, круглого сечения в носовой части, с постепенным обжатием по бокам к корме. Крыло двухлонжеронное, кессонной конструкции, в районе двигателей установлены силовые рамы. Для предотвращения повреждения фюзеляжа горячими струями от двигателей последние развёрнуты соплами в стороны на 4º.
Вход в кабины осуществлялся через откидываемые вниз входные люки с лесенками. Кабина штурмана на ракетных вариантах представляла бочкообразную конструкцию, подвешиваемую в задней части грузоотсека, с маленьким овальным окошком на потолке. Катапультирование всех членов экипажа производилось вниз, за исключением пилотов, которые вылетали вверх, причём перед этим кресла лётчиков по рельсам откатывались назад, чтобы не травмировать о штурвал. Для спасения экипажа на море в двух контейнерах укладывались надувные лодки ЛАС-5.
Система управления - классическая безбустерная, с механической проводкой, сдвоенная. Управление по крену - элеронами, по тангажу - рулём высоты, по курсу - рулём направления. Стабилизатор непереставной. Для снятия нагрузок применяются триммера с электроприводом и тросовой дублирующей проводкой. В качестве автопилота применялись 3 электрические рулевые машинки, включённые в проводку управления. Закрылки - однощелевые, с электроприводом. Шасси - трёхопорное, с носовой стойкой с парой колёс. Электрооборудование построено по однопроводной схеме, с общим минусом на корпусе.
Тактико-технические характеристики Ту-16|closed
Технические характеристики
Экипаж 6-7 человек, в зависимости от модификации:
- командир корабля
- помощник командира корабля
- штурман-навигатор
- штурман-оператор (второй штурман)
- воздушный стрелок-радист (ВСР)
- командир огневых установок (КОУ)
Размах крыла: 33,0 м
Длина: 34,8 м
Высота: 10,4 м
Площадь крыла: 164,65 м²
Масса:
- пустого самолёта: 37 200 кг
- нормальная взлётная: 72 000 кг
- максимальная взлётная: 79 000 кг
Двигатели:: 2× ТРД РД-3М или РД-3М-500
Лётные характеристики
Скорость:
- максимальная: 1050 км/ч
- крейсерская: 850 км/ч
Перегоночная дальность, км: 7200
Дальность полёта, км: 5925
Боевой радиус: 3150 км
Практический потолок: 12 800 м
Нагрузка на крыло: 460 кг/м²
Тяговооружённость: 0,24
Вооружение
Пушечное:
Система ПВ-23 (9-А-036) - 7×23-мм пушек АМ-23 (три спаренные башенные установки с дистанционным управлением и одна неподвижная пушка в носовой части)
Ту-16-К-10 - 6 пушек АМ-23 (три спаренные башенные установки с дистанционным управлением).
Бомбовая нагрузка: 8900 кг в отсеке оружия (возможность нести ФАБ-9000 или ядерную бомбу).
Ракетное вооружение:
В морском варианте, ракетоносец Ту-16-К-10-26 выполнял полёты с двумя ракетами КСР-5, и одной ракетой К-10С под фюзеляжем
-
20.10.201720 октября 2017На Сахалине установлен памятный знак на месте гибели военного самолета Ту-16Р
![]()
Сахалинские поисковики, 20 октября 2017 года установили памятную табличку в нескольких десятках километров западнее поселка Гастелло Поронайского района. В этом месте 13 июня 1985 года разбился самолет-разведчик Ту-16Р. На борту воздушного корабля в момент трагедии находились семеро членов экипажа. Никому из них выжить не удалось. -
19.04.195619 апреля 1956Основана исследовательская станция «Северный полюс-6»
![]()
Советская научная дрейфующая станция «Северный полюс-6» была основана 19 апреля 1956 года. С мая 1958 года по май 1959 года на ней располагалась воинская часть 06742 для содержания аэродрома. Станция была основана в разгар «холодной войны». -
27.04.195227 апреля 1952Совершил первый полет реактивный бомбардировщик Ту-16
![]()
Ту-16 Советский тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет Ту-16 впервые поднялся в небо 27 апреля 1952 года. Управлял боевой машиной советский летчик-испытатель Николай Степанович Рыбко. Полученная при испытаниях скорость превышала указанную в техническом задании. Однако машина не достигла нужной дальности: конструкция Ту-16 была явно перетяжелена.
знак информационной продукции 16+