Система Антисон от КСОР в действии

Такая секунда есть в жизни у каждого водителя. Кто-то вспомнит отказ тормозов или двойной обгон. Кто-то – гололед или пьяного пешехода. Третьи назовут бетонную плиту или открытый люк. Кандидат в мастера спорта по автоспорту и автор книг на автомобильную тематику Юрий Гейко самой большой опасностью на дороге назвал секунду, когда водитель захотел спать. Несколько лет назад компания Ford провела опрос среди российских автомобилистов. Почти треть водителей ответили, что у них слипались глаза за рулем. По статистике, это является причиной каждого десятого ДТП. Вот почему ученые по всему миру приступили к разработке устройств, предупреждающих засыпание водителя. Научно-исследовательская группа КСОР предложила свое решение – систему мониторинга Антисон, которая уже получила массовое распространение. После ее внедрения на базе Мосгортранса безопасность пассажирского транспорта г. Москвы выросла на 26 процентов.

Система Антисон читает по лицу

Внимательный пассажир на переднем сиденье всегда вовремя заметит, что водитель заснул или отвлекся от дороги. Чтобы спасти его и себя от неминуемой аварии, можно крикнуть, толкнуть, привлечь внимание. Этот простой принцип использовала группа компаний, когда создавалась система мониторинга состояния водителя Антисон. С помощью видеонаблюдения и искусственного интеллекта российские разработчики научили машину видеть, когда водитель на всех видах транспорта начинает дремать или отвлекается. Бесконтактное устройство фиксирует это по мимике, движению глаз, повороту головы. При появлении тревожных признаков прибор сразу включает звуковой и световой сигналы безопасности.

Похожее на видеорегистратор устройство с динамиком на приборной панели устанавливают в кабину. Оно начинает идентифицировать лицо водителя после запуска двигателя и способно продолжать работу в режиме 24/7. Система включает три компонента:

• видеокамеру с инфракрасным фильтром;
• нейросеть для анализа входящего видеопотока и подачи сигналов;
• центр мониторинга.

С помощью устройств диспетчеры получают оперативную информацию обо всех угрожающих ситуациях, включая данные о скорости и геолокации. Благодаря накоплению данных, система дает возможность создать риск-профиль каждого водителя для последующего разбора проблемы, снижения рисков и возможного повышения квалификации. Кроме того, функция видеоаналитики позволяет оптимизировать логистику движения транспорта.

Это полностью отечественный высокотехнологичный продукт на основе компьютерного зрения, машинного обучения и Big Data. Содействие в разработке инженерам компаний КСОР оказали НИИ автоматической аппаратуры имени академика В. С. Семенихина, инновационный комплекс Сколково и Ростех. Уже сегодня система мониторинга предотвращает дорожно-транспортные происшествия и способствуют повышению безопасности всех участников движения на дороге.

Где действует Антисон

Первые испытания прототипа системы мониторинга начались еще в 2014 г. Спустя 4 года с начала проекта его внедрили в ГУП «Мосгортранс». С 2020 г. детекторы антисна используют в регионах России – на пассажирском транспорте Казани и Тольятти, на корпоративной и грузовой технике золотодобывающей компании «Полюс» в Красноярске, на МАЗах в Сочи. Система действует в наземном транспорте Московского метрополитена и подвижном составе Мосгортранса. Сейчас она обеспечивает высокий уровень безопасности более 10 тысяч единиц транспорта по всей стране.

Первые месяцы применения детекторов антисна на транспорте Мосгортранса в рамках заключенного контракта показали: число инцидентов, угрожающих жизни и здоровью людей, снизилось в 2,5 раза. Это объясняется тем, что прибор может фиксировать сразу несколько факторов:

• открытые или закрытые веки у водителя;
• разговоры по телефону или курение во время движения;
• движение транспорта без водителя;
• отклонение от установленного маршрута или длительные остановки;
• закрытый или повернутый объектив камеры, помехи в зоне видимости.

Система предусматривает сигналы, если человек за рулем отвернулся больше чем на 5 секунд или прикрыл веки более чем на 2 секунды. По данным Центра правовой экспертизы Роскачества, невнимательность находящихся за рулем является причиной дорожных происшествий в 85% случаев. Поэтому контроль за поведением водителей сразу же повысил уровень безопасности Мосгортранса.

Сегодня функция мониторинга востребована не только в работе автобусов или трамваев, но и в других компаниях, занятых перевозкой людей или грузов. Установка устройств в силу снижения рисков повышает операционную эффективность любого предприятия. Система «Антисон» может быть востребована у профессиональных водителей или любителей-автомобилистов и даже в сферах, далеких от перевозок. Например, у ночных геймеров.

Двойная безопасность

В самом начале применения «Антисна» у некоторых водителей Мосгортранса возникли вопросы о безопасности установленных камер. Появились отзывы сотрудников, в которых они жаловались на ухудшение самочувствия. В суд был подан коллективный иск от межрегионального профсоюза работников общественного транспорта. Представители МПРОТ утверждали, что излучение превышает установленные нормативы. Одно из самых цитируемых СМИ в сфере телекоммуникаций и информационных технологий Cnews внимательно следило за новостями и приводило комментарии всех участников, в том числе Мосгортранса и КСОР.

По мнению производителя, судебная экспертиза не дала ответ, соответствуют ли устройства антисна нормам и правилам технического регулирования РФ для такого рода устройств в части их безопасности для здоровья людей. Этот ответ есть на сайте компании xor-group.ru. Здесь выложены все сертификаты качества и безопасности системы в соответствии с ГОСТами и международными стандартами. Каждый желающий может самостоятельно изучить все необходимые документы и убедиться: интенсивность инфракрасного излучения на две сотых ниже установленного санитарными правилами норматива 0,05 Вт/кв.м. Это меньше, чем от телевизора или смартфона.

Производитель настаивает, что детекторы мониторинга прошли обязательное декларирование и добровольную сертификацию. Отсутствие вреда этих устройств для человека, включая светобиологическую безопасность, подтвердили специальные дополнительные исследования. После вопросов водителей сотрудники Мосгортранса организовали несколько разъяснительных конференций и встреч. На каждой из них с документами в руках специалисты организации доказывали: новая установка способствует двойной безопасности. Она не причиняет вреда здоровью водителя и снижает риск нештатных ситуаций на дороге. Внедрение приборов на базе Мосгортранса принесло ООО «КСОР» диплом победителя Rusbase Digital Awards 2021 в номинации «Логистика».

Перспективы развития

Система мониторинга «Антисон» готовится к выходу в другие регионы. Детекторы функционального состояния водителя могут появиться даже на дорогах с низким покрытием сотовых сетей. Стабильную работу устройств обеспечит оператор Next Mobile с технологией автоматически безупречного соединения (АБС). Она позволяет автоматически подбирать сеть одного из трех операторов с наилучшим приемом в каждой точке. В 2021 г. КСОР протестировал технологию АБС в условиях работы подземного транспорта и в регионах с низким покрытием. Приборы показали корректную работу даже при нестабильном канале связи.

Еще одно направление – проектирование устройств для транспорта AS 3.0 с еще более широким функционалом. Пользу этого прибора трудно переоценить. Часть водителей думает, что система «Антисон» им не потребуется. Они стараются не переутомляться за рулем и соблюдают режим дня. Но печальная статистика ДТП показывает, что ЧП на дороге может произойти с каждым. Несчастные случаи, вызванные полусонным состоянием, чаще всего происходят в два промежутка времени: с 0 до 8 часов и между 13 и 15.00. внутренние биологические часы независимо от состояния усталости настраивают человеческий организм на сон.

Позаботиться о безопасности сегодня гораздо проще, чем раньше. Инновационные технологии таких групп, как КСОР, заставляют машинный интеллект работать на человека. Применение этих разработок и устройств дает реальный шанс решить важную государственную задачу и свести количество ДТП в ближайшее десятилетие к нулевому уровню.