Российский учебно-боевой самолёт - Як-130. Первый полёт машина совершила 25 апреля 1996 года. Введен в эксплуатацию с февраля 2010 года. Разработчики - Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» и итальянская компания Aermacchi. Главные конструкторы - Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович. Як-130 - первый полностью новый, а не модернизированный вариант существовавшей модели, самолёт, построенный в России после распада СССР. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России.
На Як-130 отрабатывают все элементы пилотирования, навигацию, действия при нештатных ситуациях, выполнение боевых заданий, полеты в составе группы и задачи. Самолет имеет классическую схему компоновки со среднерасположенным крылом с развитыми наплывами на передней кромке. Самолет оснащен двумя двигателями АИ-222-25, которые имеют высокие технические характеристики. Баки находятся в крыльях и фюзеляже, возможно использование подвесных топливных баков. имеет восемь точек подвески под крыльями и одну, расположенную под фюзеляжем. Полезная боевая нагрузка – 3000 килограмм. Як-130 имеет трехопорное шасси, которое обеспечивает взлет и посадку даже на грунтовых взлетно-посадочных полосах.
Тактико-технические характеристики|closed
Технические характеристики:
Взлётная масса, кг: Нормальная 5700;Максимальная 9000;
Длина - 11,49 м.
Размах крыла - 9,72 м.
Площадь крыла - 23,5 м2.
Высота - 4,76 м.
Запас топлива, кг: Максимальный 1750; максимальный с 2 ПТБ 2650.
Практическая дальность (без ПТБ), км 2000.
Взлётная тяга, кгс 2х2500.
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25.
Тяговооружённость до 0,88.
Скорость, км/ч:
максимальная для горизонтального полёта 1050.
взлётная 200.
посадочная 195.
Длина разбега, м 380.
Длина пробега, м 670.
Максимальная высота полёта, м 12500.
Эксплуатационная перегрузка +8/-3.