В американском городе Сан-Франциско 5 января 1933 года начато строительство моста «Золотые Ворота». Возведение путепровода продолжалось более 4 лет. Первоначальный проект подготовили инженер Джозеф Страусс и консультант архитектор Ирвинг Морроу, который использовал в дизайне элементы стиля ар-деко.

Золотые Ворота - висячий мост через пролив Золотые Ворота. Он соединяет город Сан-Франциско на севере полуострова Сан-Франциско и южную часть округа Марин, рядом с пригородом Саусалито. Общая длина моста - 2737 метров, длина основного пролета - 1280 метров, высота опор - 227 метров над водой, масса - 894 500 тонн. Высота проезжей части над поверхностью воды во время прилива составляет 67 метров. Это один из самых узнаваемых мостов в мире.

Страусс руководил строительством моста, но в реальности мост спроектировали и выполнили все математические вычисления иммигрант из Риги Лев Моисеев и Чарльз Альтон Эллис, но из-за плохих отношений между ними и Джозефом Страуссом их имена не фигурируют в истории строительства моста и не вписаны в табличку строителей на южной башне.

Мост Золотые Ворота открыли для пешеходов 27 мая 1937 года в 6 часов утра. Первые 12 часов он принадлежал только им. На следующий день по сигналу президента Рузвельта, поступившему из Белого дома, на мост въехали первые автомобили.

В 1987 году, когда мосту исполнилось 50 лет, состоялось специальное празднование. По такому случаю хотели даже перекрыть движение по мосту, чтобы все участники праздника могли по нему пройтись. В воскресенье, 24 мая 1987 года, во время празднования по мосту прошло приблизительно 300 000 человек.

Как единственный выезд из Сан-Франциско на север, мост Золотые Ворота является частью как федерального шоссе 101, так и шоссе штата Калифорния 1. Автомобильное движение по мосту осуществляется по шести полосам. В среднем по мосту проезжают сто тысяч автомобилей в сутки. Количество полос в каждую сторону меняется в зависимости от потока машин с помощью подвижного сплошного барьера между полосами который перемещается специальной техникой, несколько раз в день, чтобы соответствовать трафику.

Ранее до установки полосы случались аварии, когда машины выезжали на встречную полосу. Строительство передвижной разделительной полосы, для защиты от таких аварий, было завершено 11 января 2015 года. Новая система барьеров, включая грузовики на молнии, стоит около 30,3 миллионов долларов США.