Крушение авиалайнера Боинг 707 в Гваделупе

Крушение пассажирского авиалайнера Боинг 707 французской авиакомпании Эйр Франс в Гваделупе произошло 5 марта 1968 года. Самолет выполнял плановый рейс по маршруту Сантьяго-Париж с промежуточными посадками. При заходе на посадку в Пуэнт-а-Питре авиалайнер врезался в склон вулкана Суфриер. Погибли все находившиеся на его борту 63 человека - 52 пассажира и 11 членов экипажа.

Боинг 707 выполнял рейс из Сантьяго в Париж с промежуточными остановками в Кито, Каракасе, Пуэнт-а-Питре и Лиссабоне. В 19:27 рейс 212 вылетел из Каракаса, на его борту находились 11 членов экипажа и 52 пассажира. В 19:53 экипаж рейса вышел на связь с диспетчерским центром в аэропорту Пиарко и доложил о занятии эшелона 10 050 метров, расчётной продолжительности полёта, достижении точки начала снижения в 20:09 и посадке в аэропорту Пуэнт-а-Питра.

В 20:09 экипаж рейса 212 запросил разрешение на снижение через 5 минут. Авиадиспетчер в Пиарко разрешил снижение до 2 750 метров с докладом о прохождении 4 550 метров. В 20:14, на 3 минуты раньше, чем по плану полёта, пилоты доложили о начале снижения.

Диспетчер в Пиарко разрешил дальнейшее снижение и дал указание переходить на связь с диспетчером подхода Пуэнт-а-Питра, а также предупредил о летящем из Мартиники на эшелоне 2 450 метров авиалайнере DC-4, у которого расчётное время посадки в Пуэнт-а-Питре было 20:44.

В 20:29, после нескольких неудачных попыток, экипаж Боинга наконец связался с диспетчерской вышкой Пуэнт-а-Питра. Диспетчер повторно дал разрешение снижаться, а также дал указания по схеме захода на посадку на полосу №11 и потребовал доложить о наблюдении взлётной полосы, но переданная диспетчером схема захода была относительно новой и отличалась от прежней. 

Далее авиалайнер пролетел над ярко освещённым городом, который пилоты приняли за Пуэнт-а-Питр и сделали вывод, что до достижения аэропорта осталось около минуты, на самом деле этим городом был Бас-Тер, находящийся на побережье Гваделупы.

Неверно определив своё местоположение, в 20:29:35 экипаж доложил о высоте полёта 2 750 метров и расчётном времени достижения аэропорта через 1-1,5 минуты. В 20:30 с борта самолета доложили о наблюдении полосы, на что было получено разрешение снижаться и выполнять визуальный заход на посадку на полосу №11.

Находясь на самом деле над гористой местностью, авиалайнер начал снижаться и на высоте 1 341 метр пролетел над Сен-Клодом, но в 20:32, продолжая снижение, врезался в склон вулкана Суфриер на высоте 1 200 метров над уровнем моря, полностью разрушившись. Все 63 человека на его борту погибли. Расследованием причин катастрофы рейса занялось Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации BEA.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 3 июня 1969 года. Согласно отчёту, причиной катастрофы стало преждевременное снижение самолёта в условиях визуального полёта ночью в гористой местности. Так как данные с обоих бортовых самописцев не удалось расшифровать, то установить последовательность действий экипажа, приведшую к катастрофе, оказалось невозможно.