Американская автомобилестроительная корпорация Крайслер была основана 4 июня 1924 года Уолтером Крайслером, в результате реорганизации компании «Максвелл Мотор» и «Виллис-Оверленд». Родиной компании является город Детройт, считающийся колыбелью не только американского, но и мирового автопрома.

В 1910 году Уолтер купил свой первый автомобиль. Конструкция машины так заинтересовала Крайслера, что он разобрал ее и собрал снова, даже не научившись как следует водить. Так в 35 лет уже немолодой человек решает поменять свою судьбу и устраивается работать в Бьюик.

В 1918 году он уже занимает пост вице-президента по производству в General Motors. Однако между ним и президентом разгорается конфликт, и Уолтер увольняется с занимаемой должности. Крайслер не унывает и устраивается работать специалистом по восстановлению компаний. Именно там он помогает Maxwell Motor Car спастись от банкротства. В качестве спасения предлагался автомобиль Крайслер 6 с уникальным дизайном и по сравнительно невысокой цене. За год компания продала около 32 тысяч предложенных автомобилей.

Именно на базе спасенной компании и рождается корпорация Крайслер. Уолтер становится президентом и почти сразу же выпускает новый Крайслер 4 Серия 58. Уникальность автомобиля состояла в том, что он развивал скорость до 58 миль в час, что было фантастическим в то время.

Новая компания совершает невозможное: она поднимается с 57-го до 5-го места в рейтинге американских автопроизводителей. Спустя некоторое время Крайслер выкупает Додж, а вместе с ним и безупречную репутацию. Мировой кризис сильно подкосил компанию, но Уолтер решил бороться с ним с помощью новейших технологий. Тогда как в других фирмах закрывались лаборатории, Крайслер вкладывал большие деньги на научные исследования. Именно этот ход позволил компании обойти Форд по объемам продаж.

Неплохо заработал Уолтер и в военное время. Компания переквалифицировалась и начала выпускать танки, моторы для самолетов, пушки, военные грузовики. На вырученные деньги Крайслер покупает 11 заводов.

В 50-е годы разработчики Крайслер снабжают свои модели усилителем руля, затем ключом зажигания. Наконец, в 1952 году компания побеждает на сверхпрестижнейшем конкурсе NASA, и приобретает право на создание ракеты Jupiter, которая должна была поднять двух обезьян на высоту 350 миль. После этого Крайслер продолжает выполнять заказы министерства обороны, не забывая при этом о производстве автомобилей.

В лабораториях компании в 1950-е годы были разработаны два уникальных двигателя: Hemi V8 и 426 Hemi. Первый двигатель был несколько дороговат, тогда как 426 Hemi получился просто исключительным. Его ставили на спортивные автомобили, и за год было продано 11 тысяч подобных двигателей.

Несмотря на колоссальные продажи, в 1960-х годах компания сильно страдает от кризиса. Точнее, страдает она от непродуманной политики, в ходе которой было потеряно много денег. Стараясь быть «не такой как все», компания перестает прислушиваться к мнению потребителей, выпуская в нефтяной кризис автомобили с малой топливной экономичностью.

Убытки были настолько серьезными, что Крайслер вынужден пригласить мистера Якокку, за плечами которого был 32-летний стаж работы в компании Форд. С деньгами тоже было туго, и было принято решение обратиться за помощью к американскому федеральному правительству. Здесь тоже помог Якокка, красочно описавший власти последствия закрытия заводов компании. Предполагаемые толпы безработных совсем не входили в планы правительства, и Крайслер получает деньги на раскрутку.

Часть заводов компании все-таки пришлось закрыть, и она начинает борьбу за качество. Наконец, в начале 1980-х с конвейеров сошли новые К-машины. Plymouth Reliant, Dodge Aries пришлись так по душе потребителю, что Крайслер смог выплатить свой долг правительству и открыть производство микроавтобусов. Спрос был так велик, что компания начинает расширение.

Создается совместно с Mitsubishi знаменитая Diamond-Star. Покупается Ламборгини. Но самой удачной покупкой была компания  American Motors. Одновременно с приобретением прав на управление фирмой, Крайслер получает такие легендарные авто как Eagle и Jeep. В 1989 году с Крайслер объединяется его главный конкурент General Motors.

В 1992 году Крайслер строит завод в Детройте, обеспечив тем самым значительную часть горожан работой. Это существенно повышает авторитет компании. Были представлены новые модели: Dodge Stratus и Крайслер Cirrus, ставший лучшей машиной года по мнению Motor Trend.

В 1996 году было решено построить главный офис компании и сосредоточить в нем все автомобильное производство. И все было бы хорошо, если бы не затянувшаяся забастовка рабочих в 1977 году. Убытки от месячного простоя предприятия составили 450 миллионов долларов. Именно после этого и был подписан договор о сотрудничестве Крайслер с Даймлер-Бенц, который перерастет в 1998 году в договор о слиянии двух компаний.

Между тем, продажи автомобилей Крайслер растут по всему миру. То ли это спланированная акция, то ли удача снова повернулась к компании лицом. Однако все чаще можно встретить на российских дорогах представительный Крайслер Sebring, подкупающий своей надежностью и практичностью. Ведь недаром говорят: Скажи мне на чем ты ездишь, и я скажу кто ты.

Крайслер Sebring Cabrio практичным назвать никак нельзя, поскольку в русскую зиму в машине с открытым верхом не поездишь, но выехать на нем летом - сплошное удовольствие!