Инцидент у боснийского города Мрконич-Град произошел 2 июня 1995 года в ходе войны в Боснии. Самолет F-16C американских ВВС был сбит во время патрульного полета силами ПВО вооруженных сил боснийских сербов ракетой, выпущенной из установки «Куб» возле города Мрконич-Град. Пилот Скотт О’Грэйди катапультировался и шесть дней спустя был спасен.

НАТО согласно решению ООН занималась обеспечением бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной, утвержденной осенью 1992 года, в ходе начавшейся Боснийской войны. Первоначально военное участие НАТО ограничивалось поддержанием зоны, запрещенной для полетов. Цель пилотов НАТО состояла в предотвращении воздушных атак боснийских гражданских и боснийских и хорватских сил со стороны самолетов сербских вооруженных сил.

Выполняя указанную цель, два самолета F-16S из 555-го воздушного эскадрона ВВС США, размещенные на базе воздушных сил Авиано 2 июня 1995 года, выполняли патрулирование воздушного пространства.

На земле сербы спрятали в засаде мобильную ракетную батарею с установкой «Куб». Радары системы включались на короткое время, что дало пилотам F-16 лишь небольшое время на реагирование. Выждав, пока самолеты окажутся в зоне прямого поражения, где возможности системы ракетного предупреждения самолетов и противоракетные меры будут максимально ограничены, сербские зенитчики выпустили две ракеты.

Индикаторы в кабине пилота О’Грэйди предупредили, что в него выпущена ракета, но он не смог ее увидеть, так как находился в облаках. Первая ракета разорвалась между двумя самолетами. Вторая поразила истребитель О’Грэйди. Его сослуживец капитан Боб Райт увидел, как самолет О’Грэйди охватило пламенем и он развалился на части.

О’Грэйди сумел выжить после катапультирования. Летчик приземлился на территории, контролируемой сербами. В течение одной минуты после приземления он вытащил 29-фунтовую сумку с комплектом для выживания, закрепленную под пилотским креслом и спрятался. О’Грэйди вымазал грязью лицо и, когда появились сербские силы в его поисках, лег ничком.

В течение следующих шести дней О’Грэйди пришлось питаться листьями, травой и жуками, летчик собирал дождевую воду в пластиковые сумки, используя губку. О’Грэйди не торопился обращаться за помощью по радио, так как в ВВС его научили, что сбитые пилоты часто выдают свое местоположение, когда слишком рано обращаются за помощью. На четвертый день своего пребывания на земле он начал подавать сигналы о своем местоположении.

В спасательной операции, начавшейся 8 июня, было задействовано 40 боевых самолетов и вертолетов, а также 51 морской пехотинец. О’Грэйди зажег сигнальный патрон по которому сразу было установлено его точное местоположение. Морские пехотинцы обеспечили оборонительный периметр и летчик был благополучно спасен.