В Лондоне, 9 декабря 2005 года состоялся последний выход на линию автобуса, модели «Рутмастер». Свой заключительный рейс он прошел по 159 маршруту, который пролегает от Марбл Арч до железнодорожной станции Стритхэм. Вдоль всего маршрута стояли толпы людей, пришедших проститься с автобусом, который в течение почти пятидесяти лет был неотъемлемой чертой столицы Великобритании.

Рутмастер является двухэтажным автобусом, который был создан в 1954 году компанией AEC и эксплуатировавшийся в Лондоне с 8 февраля 1956 года по 9 декабря 2005 года. За это время Рутмастер стал символом Лондона и, возможно, самым узнаваемым автобусом в мире.

Рутмастер первой серии вводились в строй с 1959 года для замены троллейбусов. Этот процесс полностью завершился к маю 1962 года. Последующие серии Рутмастер приходили на смену более старым моделям автобусов AEC Regent, Leyland Titan RTL и RTW. Последний Рутмастер приступил к работе на лондонских улицах в 1968 году. Автобусы первой серии имели длину в 8,4 метра, более поздние Рутмастер были длиннее - 9 метров.

Автобус завоевал огромную популярность среди лондонцев и гостей британской столицы. Причиной этому была особенность конструкции автобуса - открытая платформа сзади, через которую осуществлялся вход и выход в автобус. Дверей автобус не имел. Открытая платформа позволяла быстро выходить и входить в автобус, при этом не только на остановках, но также и при стоянии на перекрестке или в пробке. Некоторые даже считают, что эта возможность свободно выходить и заходить соответствовала английскому духу свободы.

Так как вход в автобус осуществлялся сзади, то водитель не мог продавать пассажирам билеты как на других автобусах, в которых вход осуществлялся через переднюю дверь, поэтому экипаж Рутмастер состоял из двух человек - водителя и кондуктора. Если другие автобусы стояли на остановке до тех пор, пока водитель не «обилечивал» всех пассажиров, то Рутмастер не страдали от таких задержек, так как кондуктор мог продавать билеты во время поездки.

Списание Рутмастер началось в 1982 году, однако в 1992 году оставшиеся автобусы прошли ремонт, были установлены новые двигатели, отвечающие экологическим нормам. После этой модернизации срок автобусов был продлен и было получено разрешение на его использование в течение десяти лет. С 2003 года Рутмастер стали быстро исчезать с улиц Лондона.

Основными причинами списания Рутмастер были следующие: небезопасность открытой платформы, неудобство автобуса для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов, технический износ, а также цели экономии: современные автобусы не требуют кондукторов, обслуживание автобуса осуществляется одним водителем.

С другой стороны, этот автобус стал частью английской культуры, и завершение работы этих автобусов воспринималась обществом как акт культурного вандализма. К тому же роль кондукторов в салоне автобуса способствовала повышению безопасности пассажиров и снижению количества фактов вандализма в салоне автобусов. К тому же люди с ограниченными возможностями не получили больших плюсов от выпуска других типов автобусов, так как разрекламированные аппарели для инвалидов работали далеко не на всех машинах.