Компания «Аэроэкспресс», осуществляющая железнодорожные пассажирские перевозки между Москвой и столичными аэропортами, 27 октября 2017 года запустила первый двухэтажный поезд. Ранее, между Павелецким вокзалом и аэропортом «Домодедово», Киевским вокзалом и «Внуково», Белорусским вокзалом и »Шереметьево» курсировали только одноэтажные поезда.

Церемония торжественного запуска первого рейса двухэтажного поезда «Аэроэкспресс» производства швейцарской Stadler состоялся на Киевском вокзале 27 октября в 14:00. Эти поезда будут курсировать в аэропорт «Внуково». На остальных двух направлениях - в аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» - пока остаются одноэтажные поезда.

В мероприятии, участвовали представители Минтестерства транспорта России, Правительства Москвы, ОАО «РЖД», ООО «Аэроэкспресс», аэропорта «Внуково». Участники церемонии осмотрели новый шестивагонный состав, ознакомились с инфраструктурой поезда, посетили вагон для маломобильных граждан. Министр транспорта РФ Максим Соколов в ходе церемонии, сказал, что уже в ноябре двухэтажные «Аэроэкспрессы» начнут курсировать между Павелецким вокзалом и аэропортом «Домодедово».

Уникальный подвижной состав разработан специально для компании «Аэроэкспресс» швейцарской компанией Stadler Rail Group. Впервые в мировой практике в поездах разработан лифт для перемещения пассажиров в инвалидных колясках между этажами.

Вместимость новых поездов на 20-25% больше, чем в одноэтажных составах (почти 400 сидячих мест в 4-вагонном и 700 мест в 6-вагонном составе). Поезда способны развивать скорость до 160 км/ч. В каждом вагоне установлены видеосистемы, бесплатный климат-контроль. Для удобства пассажиров есть багажные стеллажи в начале, середине и конце вагонов, верхние полки вдоль всего салона и места под сиденьями. Отдельный вагон предназначен для маломобильных граждан. Срок эксплуатации новых двухэтажных «Аэроэкспрессов» составляет 40 лет - это на 12 лет больше, чем у действующих сегодня одноэтажных поездов.

Поезда оснащены современными устройствами безопасности движения с контролем скорости, путевых сигналов, контролем бдительности локомотивной бригады. В составах установлены системы противопожарной защиты, системы видеонаблюдения, специальные устройства, препятствующие зажатию пассажиров дверями. Конструкцией поезда также предусмотрена эвакуация пассажиров с обоих этажей в случае возникновения нештатных ситуаций.