Павловский автобусный завод, ПАЗ - одно из крупнейших в России предприятий автомобильной промышленности. Представляет собой производственный комплекс с высокотехнологичным оборудованием, современным окрасочным комплексом, уникальной опытно-конструкторской базой, располагает высокопрофессиональными кадрами. Завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса, длинной 7-9 м. Ежегодный выпуск составляет более 10 тысяч единиц продукции. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса, низкопольные автобусы малого класса, а также специальные автобусы с колёсной формулой 4×4, школьные, грузопассажирские и другие спецавтомобили. Входит в группу ГАЗ. Управляющий директор Павловского автобусного завода - Васильев Андрей Владимирович.

Продукция Павловского автобусного завода

В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман». Произошел самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом - были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус прессовый, сварочно-окрасочный и металлозаготовительный цеха.

В январе 2009 года был запущен в серийное производство ПАЗ-3204. Он признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009-2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

В 2006 года Павловский автобусный завод начал участие в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобусов ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206 унифицированной жёлтой окраски.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов - трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Также средний ПАЗ-4230 не стал основной моделью завода ввиду большего спроса на рынке на малые автобусы.

В 2000 году, на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» ОАО «Павловский автобус» присуждены дипломы I и II степени за разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ - 5272 и ПАЗ - 4230.

В 2000 году ПАЗ вошёл в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной, грузовой и прочей автомобильной техники в России.

В 1999 году на Российском Международном автосалоне в Москве ОАО «Павловский автобус» стал обладателем специального приза журнала «За рулем» за городские модели автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора».

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой базовой модели завода - автобуса ПАЗ-3205. Разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В 1982 году Павловский автобусный завод награжден Орденом «Знак Почета» за большой вклад в дело отечественного автобусостроения.

В 1971 году Павловский автобусный завод награжден Орденом Трудового Красного Знамени за большой вклад в дело отечественного автобусостроения.

В 1969 году на Международном салоне-конкурсе во Франции модель ПАЗ «Турист-люкс» удостоен почетного приза ХIХ Международного конкурса - большого кубка и приза «Золотая Ника» за участие в международном ралли.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия - ПАЗ-672. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1967 году на автосалоне в Ницце автобус ПАЗ - 665Т был отмечен призом отличия и Большой Серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод.

5 декабря 1932 года в Павлове завершено строительство завода автотракторного инструмента для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой, начался выпуск продукции.