Второе воскресенье февраля во многих календарях по-прежнему отмечено как День Аэрофлота. Однако мало кто знает, что этот праздник официально перестал существовать ещё в советские годы. Учреждённый в 1979 году Указом Президиума Верховного Совета СССР, он был упразднён через девять лет, в 1988-м, и объединён с другим торжеством. Но традиция оказалась живучее официальных документов — её продолжали соблюдать по привычке, передавая из поколения в поколение. В 2013 году в России появился новый профессиональный праздник — День работника гражданской авиации, который отмечается 9 февраля. Однако День Аэрофлота во второе воскресенье февраля так и остался в памяти народа, став своеобразным символом преемственности и уважения к профессии, чьи корни уходят в 1923 год, когда был создан Совет по гражданской авиации.

Рождение традиции: как 1979 год подарил авиаторам собственный праздник

Отправной точкой для появления Дня Аэрофлота стало 9 февраля 1923 года. В этот день Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Этот документ положил начало планомерному развитию гражданской авиации в стране. А спустя девять лет, 25 февраля 1932 года, было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота и учреждено официальное сокращённое наименование — «Аэрофлот».

Однако профессиональный праздник у работников гражданской авиации появился лишь в 1979 году. Именно тогда Указом Президиума Верховного Совета СССР был официально установлен День Аэрофлота. Дату празднования закрепили за вторым воскресеньем февраля, и с тех пор у пилотов, бортпроводников, инженеров и диспетчеров появился собственный официальный день в календаре. Инициатором выступило правительство Советского Союза, которое таким образом стремилось подчеркнуть важность гражданской авиации для страны.

Короткий век праздника: почему День Аэрофлота перестал быть официальным

День Аэрофлота просуществовал в статусе официального праздника всего девять лет. В 1988 году Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях» было принято решение объединить День Аэрофлота и День Воздушного Флота СССР в единый праздник — «День Воздушного Флота СССР». Дату перенесли на третье воскресенье августа. Так праздник, посвящённый гражданской авиации, перестал существовать как самостоятельная дата и был поглощён более общим торжеством, охватывающим все виды авиации.

После распада Советского Союза праздничный календарь России формировался заново. 28 сентября 1992 года Постановлением Президиума Верховного Совета Российской Федерации был установлен День Воздушного флота России — в третье воскресенье августа. Однако этот документ не касался Дня Аэрофлота, и вопрос о его восстановлении так и не был поднят. Вместо этого 9 февраля 2013 года Президент Российской Федерации подписал Указ № 98 «О Дне работника гражданской авиации». Этим документом был установлен новый профессиональный праздник, который также приходится на 9 февраля — день рождения гражданского воздушного флота.

Как живёт праздник без официального статуса

Несмотря на то что День Аэрофлота был официально упразднён ещё в 1988 году, традиция его празднования сохранилась. Многие работники авиационной отрасли и ветераны по-прежнему отмечают второе воскресенье февраля как свой профессиональный день — по привычке, как дань уважения к истории. В этот день в средствах массовой информации выходят тематические публикации, а в некоторых подразделениях авиакомпаний проводят неформальные встречи.

При этом сам предмет праздника — компания «Аэрофлот» — за прошедшие десятилетия кардинально изменился. После распада СССР единый государственный авиаперевозчик распался на множество независимых компаний. 28 июля 1992 года постановлением Правительства Российской Федерации было создано акционерное общество «Аэрофлот — российские международные авиалинии». В 1994 году компания была реорганизована в открытое акционерное общество, 51 процент акций которого остался в собственности государства.

Сегодня «Аэрофлот» — это публичное акционерное общество, акции которого торгуются на Московской бирже. Группа «Аэрофлот» — крупнейший авиаперевозчик России. В неё входят сетевая авиакомпания «Россия», лоукостер «Победа», а также сервисные предприятия. В 2025 году авиакомпании группы перевезли 55,3 миллиона пассажиров. Доля на российском рынке составила 41,7 процента. Парк насчитывал 352 пассажирских воздушных судна. Маршрутная сеть включала около 290 направлений, полёты выполнялись в 64 российских города и 19 стран мира.