Ежегодно 20 октября отмечается Международный день авиадиспетчера — профессиональный праздник специалистов, управляющих воздушным движением. Эта дата приурочена к созданию Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров (International Federation of Air Traffic Controllers Associations, IFATCA) 20 октября 1961 года в Амстердаме. Хотя исторически традиция празднования зародилась в России в 1990-е годы, когда Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров России начала популяризировать эту дату. Сегодня в мире работают десятки тысяч авиадиспетчеров, которым ежедневно вверяют жизни более пяти миллионов пассажиров.

Исторические вехи авиадиспетчерской службы

Создание Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров в 1961 году стало важной вехой в стандартизации управления воздушным движением во всем мире. Эта организация объединила специалистов разных стран, что способствовало выработке единых подходов к обеспечению безопасности полетов. Однако в Советском Союзе эта дата изначально не получила официального признания, так как руководство страны считало приоритетным развитие отечественных авиационных традиций.

В России история диспетчерской службы началась значительно раньше международной даты. Уже в 1929 году во время опытной эксплуатации воздушной линии Москва—Иркутск протяженностью 4700 километров впервые были введены элементы диспетчерской системы руководства движением самолетов. А 27 октября 1931 года состоялось знаковое событие — заседание Правления Всесоюзного объединения Гражданского Воздушного Флота, на котором обсуждался вопрос организации диспетчерской службы. Эта дата теперь считается Днем авиадиспетчера России.

Становление профессии в России

Развитие диспетчерской службы в СССР продолжилось после принятия Постановления Совета Народных Комиссаров СССР от 25 февраля 1932 года о создании Главного управления Гражданского Воздушного Флота. При формировании центрального аппарата в его состав вошла Центральная диспетчерская служба. Важным этапом стало утверждение Приказом начальника ГУ ГВФ № 90 от 7 апреля 1937 года «Положения о диспетчерской службе в системе ГУ ГВФ и категорированию работников лётной службы движения». Этот документ установил формирование службы движения, отвечающей требованиям того времени.

Дальнейшее развитие авиадиспетчерской службы связано с образованием в 1964 году Министерства гражданской авиации СССР, в состав центрального аппарата которого вошла Центральная диспетчерская служба. А в 1978 году на ее базе было создано Центральное производственное диспетчерское управление гражданской авиации. Сегодня управление воздушным движением в России осуществляет ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» с разветвленной сетью региональных центров по всей стране.

Современные авиадиспетчеры: требования и ответственность

Современный авиадиспетчер — это высококвалифицированный специалист, осуществляющий управление воздушным движением. Главной его задачей является обеспечение безопасного, регулярного и упорядоченного движения самолетов и вертолетов. Для успешного выполнения своих обязанностей авиадиспетчер должен обладать знаниями воздушной навигации, авиационной метеорологии, английского языка, а также строго соблюдать установленные правила и инструкции.

Обязанности авиадиспетчера разнообразны и зависят от зоны ответственности. Они включают взаимодействие с экипажами воздушных судов, инструктаж пилотов, координацию действий с диспетчерами из смежных зон, отслеживание хода полетов с помощью радаров, взаимодействие с метеослужбами, выдачу разрешений на взлет или посадку, определение очередности захода на посадку и составление суточного плана полетов. Контроль над движением самолета осуществляется с момента запуска двигателей перед взлетом до заруливания на стоянку после посадки.

Вот измененный раздел с подробной информацией о том, как получить профессию авиадиспетчера и где затем работать.

Путь в профессию

Стать авиадиспетчером в России — значит выбрать профессию, требующую высочайшего уровня ответственности, безупречного здоровья и специального образования. Это одна из тех специальностей, где недостаточно просто получить диплом — необходимо постоянно подтверждать свою квалификацию и проходить строгие медицинские комиссии.

Профессия авиадиспетчера требует получения высшего профильного образования. Подготовку таких специалистов осуществляют несколько ведущих учебных заведений России, которые обеспечивают фундаментальные знания в области управления воздушным движением, авиационной метеорологии, навигации и авиационного законодательства:

• Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (УВАУ ГА) — один из ключевых вузов, готовящих специалистов для гражданской авиации. Здесь обеспечивают глубокую теоретическую и практическую подготовку именно в области организации управления воздушным движением.
• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации — еще один ведущий университет, выпускающий диспетчеров. Его выпускники работают в региональных центрах управления воздушным движением по всей стране.
• Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) также предлагает программы подготовки, ориентированные на современные требования отрасли.

Для поступления в эти вузы абитуриентам необходимо сдать ЕГЭ по обязательным предметам — русскому языку и математике, а также профильным предметам, которые определяются конкретным учебным заведением (часто это физика или информатика). Не менее важным этапом является прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК), которая оценивает состояние здоровья и психологическую устойчивость будущего специалиста.

Медицинские осмотры являются неотъемлемой частью профессиональной деятельности авиадиспетчера на протяжении всей карьеры. Согласно законодательству, проводятся обязательные, предполетные и послеполетные медицинские осмотры. Они направлены на динамическое наблюдение за состоянием здоровья специалистов и своевременное выявление состояний и заболеваний, которые могут быть противопоказаниями для выполнения профессиональных обязанностей. Особое внимание уделяется выявлению признаков алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

Каждые три года диспетчеры проходят курсы повышения квалификации и раз в два-три года подтверждают действующее свидетельство авиадиспетчера. Эта необходимость обусловлена постоянным обновлением нормативной базы, авиационных технологий и процедур.

Выпускники, успешно прошедшие обучение и все необходимые комиссии, распределяются для работы в органы управления воздушным движением. Сегодня управление воздушным движением в России осуществляет ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» с разветвленной сетью региональных центров по всей стране.

Авиадиспетчеры работают в следующих ключевых структурах:

• Региональные и зональные центры УВД, отвечающие за движение на определенных участках воздушного пространства.
• Аэродромные диспетчерские пункты крупных международных и местных аэропортов, такие как Шереметьево, Домодедово, Пулково, Кольцово и другие.
• Диспетчерские центры малой авиации, обеспечивающие управление воздушным движением в регионах.

Карьерный рост специалиста может идти по пути повышения класса квалификации (от третьего до первого) или занятия руководящих должностей в диспетчерской службе — старший смены, начальник пункта управления.