Истребитель «Супермарин Спитфайр» - британский истребитель времен Второй мировой войны. Различные модификации использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика и самолета-разведчика. Всего были построены 20351 спитфайров, включая двухместные учебные машины. Часть машин оставалась в строю до середины 1950-х годов. Также часть машин была поставлена в СССР по ленд-лизу.

Он представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом сложной конструкции и убирающимся шасси. Двигатель Rolls-Royce Merlin - продукт развития двигателя Rolls-Royce Kestrel. Первая модель Merlin 1 позволяла Spitfire Mk.I развивать максимальную скорость в 560 км/ч. Установка на Spitfire Mk.II следующей модели Merlin, а также использование авиабензина с октановым числом 100 позволили сделать его еще более скоростным.

На всех модификациях Спитфайра использовался воздушный винт с управляемым шагом. Характерная особенность Спитфайра - эллиптический в плане профиль крыла, вкупе с другими качествами делавший истребитель довольно легко управляемым. Вооружение самолета составляли две 20-мм пушки и два «Браунинга» калибра 12,7 мм. На части машин вместо крупнокалиберных пулеметов стояло четыре винтовочного калибра. Вооружение в ударном варианте - 500-фн. бомба на подфюзеляжном держателе и две 250-фн. под крыльями.

Тактико-технические характеристики Истребителя «Супермарин Спитфайр»

1 апреля 1954 года Последний самолёт Spitfire PR Mk.XIX был снят с вооружения Королевских Военно-воздушных сил Великобритании в Сингапуре.

5 марта 1936 года Впервые британский истребитель Супермарин Спитфайр поднялся в небо. За штурвалом находился главный летчик-испытатель фирмы «Виккерс» капитан Джозеф Саммерс. Первый полет самолета продолжался около 20 минут.

18 февраля 1936 года Завершена сборка опытного самолета с номером К5054 , и проведены первый запуск двигателя.