С главного вокзала Сеула, 30 ноября 2018 года в 6:40 отправился необычный поезд, на вагонах которого значился маршрут «Сеул - Синыйчжу». Пункт назначения - город на границе КНДР и Китая, это означает, что состав проследует через всю Северную Корею. На мероприятие прибыло большое количество чиновников и журналистов Южной Кореи.

Таким образом официально стартовала процедура изучения железных дорог Северной Кореи, договоренность о чем была закреплена в «Пхеньянской декларации», подписанной 19 сентября этого года в столице КНДР лидерами Южной и Северной Кореи Мун Чжэ Ином и Ким Чен Ыном.

Состав затем проследовал до пограничной южнокорейской станции Торасан, где прошла уже формальная торжественная церемония, на которой присутствовали министр объединения Республики Корея Чо Мён Гю и министр земельных ресурсов и транспорта РК Ким Хён Ми. После небольшой речи состав отправился дальше в сторону демилитаризованной зоны (ДМЗ), зайдя на северокорейскую территорию.

После этого южнокорейский локомотив вернулся обратно, а шесть вагонов с членами южнокорейской делегации повел уже локомотив северян. При этом к южанам присоединились северокорейские коллеги-железнодорожники и официальные лица. Со стороны Юга делегация состояла из 28 человек, которые будут заниматься изучением состояния железных дорог КНДР. Примерно столько же будет представителей Северной Кореи.

По трассам КНДР пройдут в общей сложности шесть вагонов из Южной Кореи, среди которых цистерна с 55 тыс. литров дизельного топлива, необходимого для обеспечения бесперебойного движения состава, вагон-генератор, вагон с сидячими местами на 72 места, спальный купейный вагон на 28 мест, где будут жить южнокорейцы, вагон-ресторан, где также возможно проведение и совещаний, и грузовой вагон с оборудованием и прочими вещами для исследования.

Схема железных дорог КНДР напоминает огромную букву «Н», где вертикальные линии - это главные железнодорожные артерии страны: западная, идущая от ДМЗ до Синыйчжу, и восточная, идущая вдоль всего восточного побережья КНДР. Между ними - горизонтальная соединительная ветка. Специалисты Юга и Севера изучат практически все основные железнодорожные трассы, включая 400 км «западной» и 800 км «восточной».

Станция Туманган станет последней точкой, после чего южане уже поедут обратно - вплоть до Ковона, а затем через Пхеньян и станцию Пханмун вернутся на родину. Изучение «восточной ветки» продлится десять дней - с 8 по 17 декабря. Таким образом, общая продолжительность акции по изучению дорог КНДР - 18 дней при протяженности 2600 км.

По итогам поездки будут получены данные, которые позволят сделать вывод, какие именно работы необходимо сделать для модернизации железных дорог КНДР и во сколько это обойдется в перспективе, когда дело дойдет до объединения железнодорожных транспортных артерий Юга и Севера и их использования для перевозки грузов через Россию и Китай до Европы.

Событие имеет большое практическое и историческое значение. После 10-летнего перерыва возобновилось сообщение между железными дорогами Юга и Севера. Однако вплоть до 2008 года движение осуществлялось лишь между приграничными станциями. Теперь же впервые в истории южнокорейцы проедут по всем железным дорогам КНДР.

На этот вид транспорта в КНДР завязаны основные перевозки, военные и стратегические. Это означает, что южнокорейцы через 18 дней получат сведения, которые позволят им представлять, сколько и как быстро КНДР сможет перебросить войск в случае войны. Готовность КНДР раскрыть подобную информацию Корее - знак большого доверия и признак межкорейского сближения.