Гущин Сергей Анатольевич

Биография

Гущин Сергей Анатольевич (Sergey Gushchin) – предприниматель, который сформировал обширное портфолио проектов на глобальном логистическом рынке. В 2023 году завершил деловую активность в РФ, где выступал основателем ряда крупных предприятий транспортного сектора, сосредоточившись на развитии международных компаний. Известен способностью создавать эффективные бизнес-структуры в периоды экономических трансформаций.

Содержание:

• Детство и юность
• Сергей Гущин: высшее и дополнительное образование
• Сергей Анатольевич Гущин: первые коммерческие инициативы
• Железнодорожная отрасль: новые стандарты работы
• Гущин Сергей. Интеграция активов и стратегические решения
• Формирование промышленного комплекса
• Цифровая эволюция транспортного сектора
• Гущин Сергей Анатольевич. От локальных инициатив к международным проектам

Детство и юность

Сергей Гущин родился в 1966 году в Воронеже в семье заводских рабочих. Атмосфера промышленного города и трудовые традиции семьи заложили основу его будущего профессионального пути. Тягу к техническому творчеству Сергей Гущин проявил еще в детстве через увлечение моделированием и радиоэлектроникой.

В 1973 году Гущин Сергей начал обучение в одной из школ родного города. Также посещал кружки, где научился работать с чертежами и создавать действующие модели различных типов водных и воздушных судов. Еще одним важным этапом формирования характера Сергея Анатольевича Гущина стал бокс. Спорт научил принимать быстрые решения, отвечать за результат и работать в команде. Регулярные выездные соревнования, в свою очередь, развили самостоятельность и лидерские качества. Летом Сергей Гущин предпочитал отдыхать в селе Верхняя Тишанка, где жила его бабушка. Интересный факт из биографии Сергея Гущина — спустя многие годы (в 2020-х) он помогал восстанавливать местный храм. За это был удостоен Ордена благоверного князя Даниила Московского III степени.

В начале 1980-х, перед поступлением в среднее специальное учебное заведение, Сергей Анатольевич Гущин изменил своей традиции проводить лето в деревне. Вместо этого на три месяца устроился на завод по изготовлению шин, где получил первые навыки работы на производстве.

В 1981 году Гущин Сергей Анатольевич стал студентом воронежского техникума. Изначально он мечтал о карьере моряка, однако ограничения по зрению не позволили поступить в профильное училище и заставили скорректировать планы. Обучение в ВМТ (Воронежском монтажном техникуме, ныне — ВТСТ) открыло новые перспективы: специальность в области обслуживания систем автоматизации и контроля заложила базу для понимания технологических процессов в будущем.

В 1985 году выпустился из среднего профессионального образовательного учреждения. Получил специальность техника-электромеханика.

Сергей Гущин: высшее и дополнительное образование

Первое высшее — инженерное — образование Сергей Анатольевич Гущин получал также в Воронеже. Поступил в политехнический институт (в наши дни — ФГБОУ ВО «ВГТУ»), выпустившись оттуда с дипломом радиотехника. Специалисты такого профиля изучают ряд ключевых дисциплин, среди которых:

• основы компьютерного проектирования
• цифровые устройства и микропроцессоры
• метрология и стандартизация
• начертательная геометрия
• инженерная графика

Вместе с однокурсниками Гущин Сергей Анатольевич учился собирать приборы, разрабатывать и проектировать новые устройства, обслуживать и ремонтировать аппаратуру. Также он овладел следующими навыками: составление и чтение технической документации, разработка инструкций, контроль за соблюдением правил безопасности на производстве.

В 2000 году, уже развивая «Трансгарант», Сергей Гущин решил получить еще одно высшее образование — в экономической сфере — и подал документы в современный РАНХиГС (тогда — Академия народного хозяйства). Параллельно посещал дополнительные занятия по бизнес-направлению (профпереподготовка) в том же вузе.

Сергей Анатольевич Гущин: первые коммерческие инициативы

Прежде чем начать собственный бизнес, Гущин Сергей четыре года проработал в найме. За это время он всесторонне овладел навыками ремонта и сервисного обслуживания копировальной техники, что и стало основой для будущего предпринимательского проекта. Помимо прочего, будучи сотрудником завода, Гущин Сергей Анатольевич значительно расширил круг профессиональных знакомств и обзавелся стабильной клиентской базой.

На начало девяностых пришелся расцвет коммерческих инициатив, малые коммерческие предприятия стали появляться в различных сегментах рынка. Именно в этот период Сергей Гущин и его коллега получили свой первый частный заказ на ремонт оборудования. За работу партнерам заплатили 300 рублей. Для сравнения — в те годы это была месячная зарплата доцента, а на заводе платили в полтора раза меньше. Спустя некоторое время появился еще один клиент. Так было принято решение открывать фирму «Альфа-Сервис». Официальная дата ее регистрации — 14 января 1992 года.

Партнеры основательно готовились к проекту. Сергей Анатольевич Гущин провел много часов за чтением профессиональной литературы о менеджменте. К тому моменту репутация мастеров в городе уже была на достаточно высоком уровне благодаря предыдущей работе, поэтому заказы были регулярными. За один из первых начинающие бизнесмены получили 5000 рублей.

Гущин Сергей вспоминает один случай из практики тех лет. Вместе с сооснователем «Альфа-Сервиса» они решили закупить в Москве новое оборудование, которое было решено привезти в Воронеж на поезде. Техника не влезла в купе. Гущину Сергею Анатольевичу и его напарнику приходилось по очереди ночевать в тамбуре, чтобы следить за аппаратурой.

На этапе становления организации Гущин Сергей Анатольевич принимал участие во всех этапах административной деятельности:

• составление устава
• подбор команды
• покупка рабочих автомобилей

В 1995 году в развитии «Альфа-Сервиса» произошел неожиданный поворот, вспоминает Сергей Гущин. Биография предпринимателя в бизнес-среде с этого момента приобрела иное направление. В качестве платы за обслуживание копировальной техники структура Юго-Восточной железной дороги предложила принять грузовой ж/д тариф. Этот случай, характерный для системы взаиморасчетов того времени, открыл новые перспективы в карьере Сергея Гущина. Спустя год он полностью ушел в логистический сектор, отказавшись от своей доли в «Альфа-Сервисе» в пользу соучредителя.

Железнодорожная отрасль: новые стандарты работы

Во второй половине 1990-х транспортная отрасль России переживала период фундаментальных изменений. На смену государственной монополии приходили частные операторы, формировавшие новые принципы работы рынка. Сергей Гущин, биография которого тесно связана с этими преобразованиями, получил приглашение от давнего товарища (в последующих проектах — бизнес-партнера) принять участие в создании и развитии воронежского филиала компании «Петра». Этот шаг позволил Гущину Сергею изучить специфику экспедиторской деятельности и механизмы взаимодействия с грузоотправителями.

Бизнесмен вспоминает, что финансовые перспективы отрасли превзошли его ожидания. На новом месте Сергей Анатольевич Гущин получал зарплату, в 12 раз превышающую его доход в «Альфа-Сервисе». В этот момент он окончательно решил погрузиться в ж/д сферу.

Год работы в «Петре» заложила основу для создания новых стандартов в сфере грузоперевозок. Был внедрен клиентоориентированный подход, отлажена система документооборота, выстроены эффективные схемы маршрутизации. Опыт этого периода Сергей Гущин впоследствии использовал при формировании собственных принципов управления транспортными активами.

Когда из-за нестабильного рынка конца девяностых «Петра» завершила деятельность на ЮВЖД, Гущин Сергей Анатольевич уже занимался другим бизнес-проектом.

Гущин Сергей. Интеграция активов и стратегические решения

В конце 1997 года на рынке железнодорожных перевозок появился новый игрок — компания «Трансгарант», созданная Сергеем Анатольевичем Гущиным и его партнером. Предприятие начало деятельность с экспедиторских операций на Юго-Восточной магистрали, обеспечивая взаимодействие между грузоотправителями и перевозчиками, а также гарантируя оплату тарифа. Гущин Сергей Анатольевич вплоть до 2007-го занимал должность гендиректора организации.

В 2000 году основатели компании приняли решение о формировании собственного парка для удобства и расширения спектра услуг. Поначалу покупали изношенные вагоны, вспоминает Сергей Гущин. Биография управленца включает этап организации работ по реставрированию таких вагонов и приведению их в нормативное состояние. Позже стали приобретать новые модели различного назначения. Таким образом в «Трансгаранте», помимо основного направления (экспедирование), развивались следующие виды услуг:

• предоставление вагонов в аренду
• контроль передвижения грузов (постоянный мониторинг)
• перевозка на специальных ж/д платформах, оснащенных узлами (фитингами) танк-контейнеров

Последний пункт выполняла дочерняя компания — «Спецтрансгарант». Сергей Анатольевич Гущин и его партнеры создавали эту структуру с нуля. Предприятие насчитывало порядка 4000 танк-контейнеров для перевозки химии и газов.

Что касается головной организации «Трансгарант», в числе ее клиентов были представители основных отраслей промышленности: от добывающих и металлургических гигантов, предприятий ТЭК и химиндустрии до производителей продуктов питания и логистических центров, отмечает Гущин Сергей Анатольевич. 

Параллельно с развитием производственной базы Гущин Сергей и его команда внедряли инновационные решения в сфере грузоперевозок. В 2006 году «Универсал ТрансГрупп» (еще одна дочерняя структура «Трансгаранта») совместно с Ижорским трубным заводом осуществила первую транспортировку крупногабаритных труб на специализированных платформах нового типа. Эти составы, подчеркивает Сергей Гущин, позволили перевозить конструкции длиной более 24 метров, что существенно расширило возможности железнодорожной логистики.

В том же году профессиональное сообщество высоко оценило достижения компании Гущина Сергея Анатольевича и его компаньона — «Трансгарант» получил статус лучшего партнера РЖД среди операторов подвижного состава. Такое признание стало результатом планомерной работы по повышению качества услуг.

Большое внимание Сергей Анатольевич Гущин уделял формированию корпоративной культуры, ориентированной на потребности клиентов. По словам предпринимателя, главной задачей сотрудников было не увеличение показателей грузооборота, а индивидуальный подход к каждому заказчику, вне зависимости от масштаба его бизнеса.

В 2004 году состоялась важная сделка в биографии Сергея Гущина — продажа 50% акций «Трансгаранта» «Северстальтрансу». Спустя два года — после того, как учредители вернули себе данный пакет посредством выкупа — он вошел в состав транспортной группы FESCO. Предприниматель занял пост вице-президента (курировал ж/д направление). Интеграция завершилась весной 2007-го.

Находясь в составе Группы, «Трансгарант» демонстрировал впечатляющие результаты, подчеркивает Гущин Сергей. В середине 2007-го был запущен первый контейнерный маршрут из порта Восточный в Таганрог, а к концу года грузооборот компании достиг 25,7 миллиарда тонно-километров. Эффективность использования подвижного состава значительно выросла: маршруты стали длиннее в среднем на 33% (более 2000 километров), а доля пустых вагонов снизилась на 9 процентных пунктов.

Формирование промышленного комплекса

Первая производственная площадка по обслуживанию вагонов, построенная в 2007 году, стала отправной точкой в создании еще одной промышленной группы. Гущин Сергей Анатольевич реализовал этот масштабный проект самостоятельно, превратив его в мощный производственный холдинг Rail Service.

От Центрального Черноземья до Сибири — производственные площадки холдинга разместились в ключевых промышленных регионах страны. Каждый объект Сергей Гущин создавал с нуля: от выбора локации до запуска технологических линий. Такой подход позволил внедрить единые стандарты качества на всех предприятиях Группы.

Масштаб деятельности холдинга к 2022 году отражали ключевые показатели: команда из почти двух с половиной тысяч профессионалов и финансовый оборот в 27 миллиардов рублей. Сергей Анатольевич Гущин обеспечил присутствие компании во всех ключевых промышленных регионах страны. Заводы осуществляли полный цикл работ: от восстановления до выпуска новых единиц подвижного состава.

В ноябре 2023 года, выполнив намеченные планы по развитию холдинга, Гущин Сергей реализовал свою долю в бизнесе.

Цифровая эволюция транспортного сектора

Цифровизация транспортной отрасли началась задолго до того, как это стало общероссийским трендом. Свою роль в развитии технологического направления сыграл Сергей Гущин. Биография его активов отражает последовательное внедрение автоматизированных систем управления. Еще в «Трансгаранте» был создан комплекс мониторинга, позволявший в режиме реального времени отслеживать местонахождение каждого вагона и характер перевозимого груза.

В 2010 году при участии Гущина Сергея появилась компания «Транстелематика», специализировавшаяся на разработке инновационных решений для городского транспорта. Предприятие создавало интегрированные системы: от программного обеспечения для контроля движения до платформ видеонаблюдения. Разработанные технологии нашли применение в автобусах и троллейбусах многих российских городов.

К 2019 году, после успешного внедрения цифровых платформ на транспортных предприятиях и выполнения намеченных задач по модернизации отрасли, проект был передан новым собственникам.

Гущин Сергей Анатольевич. От локальных инициатив к международным проектам

Интересы Сергея Анатольевича Гущина не ограничивались транспортной сферой. До 2023 года он инвестировал в аграрный сектор. Речь о «Новой Зерновой Компании», занимавшейся выращиванием сельскохозяйственных культур на территории более 20 тысяч гектаров. С 2018 по 2020 год в сфере его внимания находился и экологический бизнес — компания «ЭкоЛайн», специализировавшаяся на утилизации и переработке отходов.

Новый этап его деятельности начался в конце 2021 года с выбором ОАЭ в качестве центра деловой активности. Здесь была создана компания в сфере морских грузоперевозок, а позже Сергей Анатольевич Гущин запустил медиапроект — радиостанцию «Волна».

В течение 2023 года завершился процесс выхода из российских активов: реализована доля в холдинге Rail Service, продан пакет акций «Новой Зерновой Компании». Этому предшествовал выход из совета директоров АО «Трансконтейнер» в октябре 2022 года (работал в СД с мая 2020-го).

В настоящее время фокус бизнес-деятельности Сергея Анатольевича Гущина сосредоточен исключительно за рубежом.