Ли Шуфу
Li Shufu

Китайский бизнесмен. Миллиардер. Основатель группы «Geely». Председатель правления « Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd.» и «Volvo Cars». Крупнейший акционер немецкого автопроизводителя Daimler. Заключил соглашение с Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности о строительстве новой линейки сверхзвуковых сверхскоростных поездов.

Ли Шуфу родился 25 июня 1963 года в городе Тайчжоу, Китай. Во время учебы в школе выходил в поле, помогая родителям зарабатывать трудодни. По случаю окончания школы получил от отца сто юаней и купил видавший виды фотоаппарат. Принялся фотографировать односельчан и заезжих туристов и за шесть месяцев увеличил первоначальный капитал в десять раз.

Шуфу открыл фотостудию. Помимо основного у студии имелся прибыльный побочный бизнес - из проявляемой пленки извлекалось и продавалось серебро. Юноша развил это направление, скупая сломанные и бракованные приборы и продавая извлеченные из них драгоценные металлы.

Устав от лома, Ли решил попробовать себя в производстве. В 1984 году с помощью отца собрал две тысячи юаней и наладил производство запчастей к холодильникам, а вскоре создал и свой прототип холодильника. Торговал этой бытовой техникой по всему Китаю, основав в 1986 году компанию «Zhejiang Huangvan Shiqu Refrigerator».

В 1989 году вступили в действие новые правила регулирования, теперь для производства холодильников требовалась лицензия. Ли Шуфу переориентировался на поставку стройматериалов, создав компанию «Zhejiang Taizhou Geely Decoration». Попутно получил диплом инженера в университете Yanshan.

Ли задумался о производстве автомобилей. Но из-за бюрократических проволочек на получение лицензии автопроизводителя ушло еще три года. Не теряя времени, в 1994 году наладил выпуск мотоциклов. Для этого скупал оборудование и технологии оказавшихся в ту пору на грани банкротства государственных мотозаводов, принимал оставшихся без работы специалистов. И вскоре байки из Чжэцзяна уже покупали в двух десятках стран мира. А нанятые инженеры разбирали по винтику специально для этого закупленные автомобили нескольких иностранных фирм - чтобы посмотреть, из чего и как они сделаны.

В июне 1997 года открылась «Джили Авто» - первая в стране частная автомобильная фирма. В следующем феврале со сборочной линии новенького завода в Линьхае, сошел первенец. Универсал «Хаоцин», построенный на базе «Дайхатсу Шарада», лицензию на производство которого Ли Шуфу приобрел у госконцерна FAW. В 1999 году открылся второй завод «Джили», где выпускали машины совместного с компанией «Сычуань».

«Джили» внесли в официальный реестр автомобильных фирм Китая в апреле 2001 года, а в октябре Ли получил все нужные документы. В августе 2003 года первая партия «Джили» отправилась на экспорт, качество этих автомобилей могло удовлетворить только самого непритязательного покупателя. Необходимо коренным образом пересмотреть технологии, чтобы повысить качество продукции. 

Как и многие другие китайские автопромышленники, Ли Шуфу в основном занимался покупкой технологий. В 2006 году Geely поглотила инженерную компанию British Manganese Bronze Holding, а в 2009 году -  австралийского производителя трансмиссий DSI.

Китайская компания Geely 28 марта 2010 года заключила сделку о покупке принадлежащей «Форд» шведского автоконцерна «Вольво» за 1,8 миллиардов долларов. Соглашение включает в себя договоренности о правах на интеллектуальную собственность, о снабжении и инженерных разработках между «Форд», «Вольво» и Geely. «Форд» продолжит поставку автокомпонентов для «Вольво», в том числе силовых агрегатов и штампованных деталей. Также компания согласна оказывать шведской марке инженерно-техническую поддержку в течение неопределенного срока.

В ноябре 2018 года Ли Шуфу объявил, что заключил соглашение с Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности о строительстве новой линейки сверхзвуковых сверхскоростных поездов.

В том же году Шуфу стал держателем пакета в 9,69% и, соответственно крупнейшим акционером немецкого автопроизводителя Daimler AG.