Марат Колиев, известный под псевдонимом Борода, — это не просто автоблогер, а феномен российского YouTube. Его грубоватая манера общения и резкие оценки автомобилей стали визитной карточкой, а благотворительность — неотъемлемой частью каждого ролика. Он вызывает полярные эмоции: одни называют его «голосом правды», другие осуждают за мат, но равнодушным не оставляет никого.

Детство: Владикавказ и любовь к «железным коням»

Марат Колиев родился 20 октября 1986 года в городе Владикавказ, Северная Осетия, в семье водителя и продавщицы. Детство прошло среди машин: дед водил ПАЗ, отец ремонтировал ЗИЛы, а дядя участвовал в мотокроссе. Уже в школе Марат грезил техникой, но учеба давалась тяжело — из-за неусидчивости он едва окончил девять классов. После техникума, который бросил ради помощи семье, перепробовал множество профессий: таксист, водитель газели, развозчик пиццы. Армия, где он служил радистом, лишь укрепила его неприязнь к дисциплине:

«Я слишком вольный человек для рамок».

От гаража к славе: рождение «ASATA channel»

В 2017 году жизнь Колиева изменил случай. Чтобы разрекламировать автосервис, где он работал, Марат обратился к блогеру Зауру Цгоеву. Их совместный ролик о BMW E34 стал отправной точкой. Первый же обзор на «Ниву» взорвал интернет: «Люди ждали честности, а не слащавых отзывов». За два года канал набрал миллион подписчиков, а Марат получил «Золотую кнопку» YouTube. Его стиль — это смесь технического анализа, матерных тирад и черного юмора.

«За ролик я могу выругаться 150 раз. Кому не нравится — идите к УАЗу Патриоту!» — заявляет он.

Благотворительность vs. брань: парадоксы Бороды

Каждый выпуск начинается с просьбы помочь больным детям. Благодаря Марату собраны миллионы на операции, но критики видят в этом лицемерие: «Как сочетается мат с добрыми делами?». Сам блогер парирует: «Правда бывает грубой, а помощь — безусловной». Его главный враг — «АвтоВАЗ». Обзоры на Lada Granta и Vesta Sport набирают миллионы просмотров, а после ролика о «Весте» канал даже временно блокировали.

Сегодня: империя на колесах

В 2025 году Марат продолжает развивать «ASATA channel», выпуская тест-драйвы и реставрационные проекты (например, BMW E30 для сына). Он управляет студией детейлинга WRAPSkill, сотрудничает с медийными лицами вроде Макса Гончарова. Второй канал «V-торяк» стал платформой для экспериментального контента, а мечта о Jeep Grand Cherokee SRT8 с 1500 лошадиных сил близка к реализации.

«Моя цель — показать, что машина должна приносить радость, а не разочарование», — говорит он.