Константин Владимирович Синцов

Константин Синцов – сооснователь «Русагротранса». Данная компания кардинальным образом изменила отрасль ж/д перевозок зерна. Бизнесмен занимался развитием указанного предприятия и его материнского холдинга на протяжении 10 лет. После этого Синцов Константин Владимирович переключился на проекты инвестсектора, также расширил деятельность по поддержке спорта.

Константин Синцов: образовательный и спортивный бэкграунд бизнесмена

Константин Синцов родился В 1971-м. Окончил обычную кемеровскую школу, с раннего возраста посещал секцию борьбы. Упорные тренировки принесли будущему предпринимателю серьезный успех – он стал мастером спорта, победителем первенства страны среди молодежи и обладателем шестого места на национальном чемпионате для взрослых атлетов.

В 1993-м Синцов Константин выпустился из Политехнического института в столице Кузбасса. Там он приобрел квалификацию специалиста в области автомобильной инженерии.

В 2006-м Синцов Константин Владимирович завершил профподготовку по бизнес-профилю в РЭУ. Еще через год защитил кандидатскую по экономике.

Синцов Константин Владимирович: карьерный старт

С 1993-го в течение последующих восьми лет Константин Владимирович Синцов работал в статусе наемного управленца. Он занимал различные должности в структурах, занимавшихся материально-техническим обеспечением железнодорожных систем РФ и сопредельных государств.

В 1999 году Константин Синцов возглавил одно из таких предприятий – «Транскомплектснаб».  По его словам, тогда в отрасли господствовал бартер. За поставки запчастей для ж/д СНГ и Балтии компании засчитывали экспортные тарифы, которые нужно было как-то конвертировать в реальные деньги.

С этой целью в 2001-м Синцов Константин Владимирович вместе с бизнес-партнером Засовым Константином Львовичем занялся транспортировкой зерновых культур.

Этот вид деятельности обладает целым рядом особенностей. Для ж/д перевозки злаковых необходим специализированный подвижной состав. Для эффективной перевалки таких грузов требуются эстакады, оборудованные ленточными транспортерами, зерновыми нориями и накопительными емкостями.

При транспортировке необходимо тщательное соблюдение фитосанитарных требований во избежание распространения вредителей и болезней. Крытые вагоны должны быть очищены от остатков предыдущих грузов. Для сохранности зерна важно поддерживать оптимальный режим температуры и влажности.

Рациональная организация перевозок требует точного планирования объемов в зависимости от периода сбора урожая. Не менее важно отслеживать маршруты и сроки доставки грузов для своевременного распределения вагонов.

Как отмечает Синцов Константин, на развитие российской отрасли ж/д перевозок зерна существенно повлиял рост его производства в начале XXI века. Именно тогда наша страна впервые с 1960-х перешла от импорта злаковых к их экспорту (в сезоне 2001–2002 за границу поставили свыше 7 млн тонн этой продукции).

В те годы частные игроки только заходили в этот сегмент рынка. Предпринимателям было необходимо сформировать обширный вагонный парк. Они взяли на себя обязательства по возвращению российского подвижного состава с территорий соседних стран. Также Синцов Константин принял участие в приватизации вагонов, ранее принадлежавших МПС РФ.

В первую очередь в частные руки переходили платформы. Синцов Константин Владимирович и Засов Константин Львович выкупили их для сдачи в аренду. Тем самым они образовали ж/д оператора «ЛП-Транс». Продажа зерновозов происходила позже. Для государства транспортировка злаковых была социально значимой, но убыточной деятельностью. Чтобы удержать бизнес на плаву, предпринимателям требовалось сделать ее рентабельной.

Для этого Константин Синцов вместе с командой начал выстраивать новый механизм эксплуатации зерновозов. Например, чтобы они не простаивали после завершения уборочного сезона, зимой их стали использовать для перевозки других грузов — например, удобрений или цемента.

Помимо этого, компания, в топ-менеджмент которой входил Синцов Константин, выкупала крытые вагоны у зерновых трейдеров. Для последних подобные сделки также были выгодными. Новый собственник более эффективно управлял транспортным парком, позволяя торговым компаниям сосредоточиться на развитии инфраструктуры для хранения и перевалки злаковых.

Константин Синцов: «Русагротранс»

В 2008 году Константин Синцов основал «Русагротранс» (и ГК «Рустранском» (РТК) на его основе) совместно с Константином Засовым. В декабре того же года компания совершила первую вагоноотправку сельскохозяйственных грузов.

В январе 2009-го инфраструктурный оператор, одним из учредителей которого выступил Константин Синцов, провел эмиссию акций на сумму более ₽7,5 млрд. Через месяц завершилась начавшаяся в предшествующем году передача 8 тысяч вагонов в собственность перевозчика. Также «Русагротранс» Константина Синцова договорился с крупной машиностроительной корпорацией о разработке нового зерновоза с увеличенным на 20% кузовом. Модель представили осенью 2009-го.

Ближе к концу года компания, которую сформировал Константин Синцов («Русагротранс»), запустила регулярные перевозки маршрутным методом. Такой способ транспортировки предусматривает, что вагоны с зерном следуют из точки «А» в точку «Б» в составе одного поезда. Прежде они расцеплялись на сортировочных узлах, после чего ожидали формирования новых составов, едущих в различных направлениях. Маршрутный метод, который внедрял Синцов Константин, используется в развитых странах. Он позволяет сделать перевозку аграрной продукции быстрее и дешевле, но требует более тщательных логистических расчетов. Для этого в компании активно внедрялись digital-технологии. В 2009-м в опытную эксплуатацию запустили софт, призванный оптимизировать работу с транспортным парком.

В июне 2010-го предприятие победило на открытом аукционе и приобрело более 11,3 тысячи зерновозов. Для компании, которую развивал Синцов Константин Владимирович, тот год отметился еще и заключением контракта с ж/д Азербайджана. Договор касался развития железнодорожной инфраструктуры и маршрутной транспортировки зерновых.

Константин Владимирович Синцов и его деловой партнер всегда уделяли повышенное внимание техническому состоянию подвижного состава. Поэтому в 2011-м РТК приобрела РВРЗ – вагоноремонтное предприятие в Рославле. Помимо обслуживания железнодорожного транспорта, оно занимается и его выпуском. В составе «Рустранскома» завод активно расширял линейку продуктов и услуг. В частности, на РВРЗ разработали и запустили в производство универсальную платформу для транспортировки древесины и контейнерных грузов. В будущем она составит основу парка «Транслеса» – еще одной дочерней структуры РТК.

В 2012-м Константин Синцов вошел в состав совета директоров Рославльского завода. Он проработал там два года.

В 2013 году Синцов Константин стал руководителем главного управляющего органа «Русагротранса». Примерно в то же время компания организовала совместное с казахстанскими железными дорогами предприятие «Астык Транс» для перевозки зерна внутри республики и за ее пределы.

В 2013-м в состав РТК вошел уже упомянутый «Транслес» – крупнейший перевозчик древесины в странах с ж/д колеей в 152 см. Решение о покупке приняли Константин Засов и Константин Синцов. «Русагротранс», тем временем, приобрел у «Рустранскома» еще почти 1,7 тысячи вагонов.

В 2014-м «Транслес» закупил 1,4 тысячи платформ. Тем временем Константин Владимирович Синцов пришел на пост гендиректора РТК. В следующем году он покинул эту должность, но стал председателем совета директоров Группы. Также он занял аналогичную позицию в «ЛП-Трансе». Константин Синцов руководил этой компанией до 2017-го.

Развитию маршрутных перевозок способствовало появление новой инфраструктуры. Так, в 2014-м в Никифоровском районе Тамбовской области заработал современный зернотерминал ЗАО «БиоТехнологии». Его хранилища имели объем почти в четверть миллиона тонн, а протяженность железнодорожных путей составляла 3,6 км. Это помогло вдвое (до трех суток) сократить время транспортировки сельскохозяйственной продукции в Новороссийск. Что, в свою очередь, позволило компании, в руководство которой входил Синцов Константин Владимирович, уже в 2014-м отправить свыше 100 маршрутных составов в направлении НМТП.

В 2015-м в «Рустранскоме» внедрили программное обеспечение от IBM для автоматизированного управления бюджетом. Ранее этот софт начали использовать в «Русагротрансе». Кроме того, в тот год в «ЛП-Трансе» была принята новая стратегия лидерства.

2016-й отметился целым рядом важных событий для компании, соучредителем которой выступил Константин Синцов. «Русагротранс» закупил тысячу инновационных зерновозов-хопперов. Это специализированные железнодорожные вагоны, предназначенные для перевозки сыпучих грузов. Их кузов имеет наклонные стенки, а в нижней части расположены люки, через которые содержимое вагона высыпается при открывании. Это позволяет обойтись без дополнительных механизмов при разгрузке. Модель, приобретенная «Русагротрансом», отличалась повышенной грузоподъемностью и грузовместимостью, увеличенным сроком службы и межремонтным интервалом.

Тогда же предприятие, топ-менеджером которого был Синцов Константин, купило у казахстанской стороны ее долю в «Астык Трансе» (50%) и стало единоличным собственником актива.

В том же году появилось еще одно СП с участием компании, совладельцем которой был Константин Синцов. «Русагротранс» и «Азербайджанские железные дороги» создали перевозчика аграрных грузов «АзРусТранс». Были озвучены амбициозные планы – через четыре года компания должна была обладать парком в 3,5 тысячи вагонов и перевозить по 2 млн тонн аграрной продукции ежегодно.

В 2017-м ГК «Рустранском» расширила свой парк еще на 16 тысяч вагонов различных моделей.

В 2018-м Группа, решающую роль в развитии которой сыграл Синцов Константин Владимирович, приобрела 3,7 тысячи вагонов у крупного лизингодателя Brunswick Rail. В том же году РТК купила российский филиал финской ж/д компании Nurminen Logistics. В общей сложности к концу 2018-го структура обладала парком в 67,95 тысячи вагонов, что ставило ее на четвертое место в списке крупнейших железнодорожных операторов России.

Синцов Константин: продажа компании

Константин Владимирович Синцов вместе с партнером Константином Засовым длительное время планировали провести IPO «Рустранскома». Впервые подготовка к публичному размещению акций началась еще в 2012-м. Для этого РТК выкупила 46% ценных бумаг «Русагротранса», которые с 2011-го принадлежали ПГК, и стала единоличным собственником актива. IPO собирались провести в 2013-м, однако процедуре помешала экономическая конъюнктура.

В 2017-м Константин Синцов и его коллега вновь вернулись к этому вопросу. К размещению тщательно готовились. Сделку сопровождали ведущие мировые банки – швейцарский Credit Suisse и американский J.P. Morgan. В компании провели структурные изменения. В рамках roadshow состоялись переговоры с возможными приобретателями акций – фондами из Соединенных Штатов, Евросоюза, Ближнего Востока.

IPO компании, в руководящий состав которой входил Синцов Константин, должно было пройти в 2019-м. В качестве площадки была выбрана Лондонская фондовая биржа. При этом изначально не существовало планов целиком продавать бизнес, который создал Константин Синцов. «Русагротранс» и РТК он совместно с партнером собирался развивать и дальше.

В частности, компания планировала наращивать сотрудничество с Финляндией и Польшей, участвовать в европейской логистике. Как вспоминает Константин Владимирович Синцов, бизнесмены также обсуждали с трейдерами строительство перевалочной инфраструктуры для российского и китайского зерна на Дальнем Востоке.

Весной 2019-го все необходимые документы для выхода на биржу были получены, а книга заявок – сформирована. Однако затем Синцов Константин Владимирович и его единомышленник получили предложение о покупке РТК банком ВТБ. В результате IPO было отменено, а Группа компаний перешла в собственность кредитной организации.

После сделки Константин Синцов занялся инвестиционной деятельностью.

Константин Владимирович Синцов: спортивная благотворительность инвестора

Синцов Константин, много лет отдавший вольной борьбе, активно способствует ее развитию в Кемеровской области. В 2011-м при участии бизнесмена в региональной столице открылся крупный спорткомплекс «Кузбасс».

Площадь здания – 10,6 тысячи квадратных метров. Приоритетом для Губернского центра спорта является подготовка по трем олимпийским дисциплинам – борьбе, боксу и художественной гимнастике. Также на территории комплекса можно заниматься командными играми, фитнесом и другими видами физической подготовки. Помимо 11 спортзалов, комплекс, строительство которого поддержал Константин Владимирович Синцов, включает реабилитационные центры, отель и кафе. Кроме тренировок и соревнований в помещениях «Кузбасса» проходят массовые культурные мероприятия.

В 2012-м впервые прошел борцовский турнир «Шахтерская слава». Синцов Константин Владимирович был одним из его организаторов. Соревнования собирали участников со всей России, а также из США, Германии, Молдавии, Кубы, Ирана и прочих стран.

В 2020-м при поддержке Константина Владимировича Синцова стартовала ежегодная «Лига борьбы Кузбасса». Это детские групповые состязания. Результаты каждого спортсмена пополняют зачет его команды. Лучшая из них в финале получает переходящий кубок.

Вместе с другими бизнесменами Синцов Константин Владимирович возвел спортивную базу на курорте Шерегеш, а также борцовский зал в школе, где ранее учился. Помимо этого, образовательное учреждение получило в подарок тренажеры и игровую площадку. Во время пандемии COVID-19 Константин Синцов также закупил для учебного заведения 400 планшетов, чтобы школьники могли заниматься в дистанционном формате.