Ледокол-паром «Байкал»
«Байкал» - паровой паром-ледокол российского флота, действовавший на озере Байкал в 1899-1918 годах. Проект постройки судна уникален - судостроителям предстояло построить корабль, который должен был колоть очень толстый байкальский лед, иметь корпус особой прочности и к тому же совместить в себе функции ледокола и парома. Обшивка корпуса сделана из особой кованой стали со стороны форштевня и ахтерштевня. Шпангоуты внутри ледокола размещались часто и имели в поперечном сечении французскую букву «J». Вдоль ватерлинии по корпусу шел широкий пояс из стальных листов толщиною до 25 мм. Корпус судна выполнен из мартеновской стали. В трюме многочисленные водонепроницаемые переборки обеспечивали плавучесть ледокола на случай получения пробоин. Дно - двойное, как у тяжелых военных судов.
Основные технические характеристики ледокола-парома «Байкал»
Длина: 89 м
Ширина: 17,5 м
Осадка: 5,8 м
Скорость хода: 12 узлов
Двигатели: три паровых машины тройного расширения
Мощность 3750 л.с.
Движитель: 3 гребных винта (два кормовых и один носовой)
Пассажировместимость: 300 чел.
Регистровый тоннаж: 27 товарных двухосных ж.д. вагонов, до 800 т.
Число палуб: три
Экипаж: до 200 человек, в том числе 21 машинист паровых котлов.
-
17.06.189917 июня 1899На воду спущен ледокол-паром Байкал
![]()
Паровой паром-ледокол российского флота «Байкал» 17 июня 1899 года торжественно спущен на воду одноименного озера. Из специально построенной для него вилки на мысе Баранчик ледокол отправляется в первый рейс до Лиственичного. В мероприятии приняло участие губернское начальство. Это событие было настолько значимо, что был выпущен альбом, иллюстрирующий процесс спуска поэтапно.
знак информационной продукции 16+