Экипаж: 2 человека

Длина: 20,02 м

Размах крыла: 11,78 м

Высота: 4,3 м

Площадь крыла: 35,25 м²

Масса нормальная взлетная: 16 160 кг

Масса максимальная взлетная: 18 080 кг

Двигатели: Два Р11АФ2-300 с тягой 4690 кгс (на форсажном режиме 6100 кгс) каждый

Летные характеристики

Максимальная скорость: 1850 км/ч

Дальность полета: 2070 км

Практический потолок: 14 500 м

Вооружение

Пушка: 1 × 23 мм НР-23 (в дальнейшем 2 × 23 мм ГШ-23Я)

Бомбы:

нормальная боевая нагрузка - 1200 кг

максимальная - 3000 кг

Ракеты:

2 × Р-8М-1 (Як-28П)

Як-129 - (Як-28-1) Первый опытный самолет, оснащенный двигателями Р-11А-300 (тяга на форсаже 4850 кгс). Переделан из мелкосерийного Як-26. Первый полет в 1958 году.

Як-28-2 - Второй опытный самолет с двигателями Р-11АФ-300 (тяга на форсаже 5750 кгс). Переделан из Як-26. Также была построена полностью аналогичная второй третья машина Як-28-3.

Як-28 - Фронтовой бомбардировщик «изд. Б», по конструкции аналогичен второй опытной машине Як-28-2. Построена небольшая партия на Новосибирском авиазаводе.

Як-28-64 - (Як-28Н) Опытный перехватчик. Отличался размещением 2 двигателей Р-11Ф2-300 в фюзеляже и составом оборудования. Оснащался системой вооружения К-28П (2 ракеты Х-28). В августе 1964 года переоборудован 1 Як-28П. Испытания прекращены как бесперспективные.

Як-28-80 - Перехватчик с РЛС «Орел» (проект). Отличался двигателями Р-21-300. Вооружение состояло из 2 ракет К-80.

Як-28Б - «изд. 28Б» е модификация бомбардировщика Як-28 с системой наведения «Лотос» и БРЛС «Инициатива». Строился серийно в Иркутске с 1960 года.

Як-28БИ - Машина для картографирования местности, оснащалась РЛС бокового обзора «Булат».

Як-28И - «Изд. 28И», «Инициатива». Модификация бомбардировщика с комплексной системой управления вооружением в составе: БРЛС «Инициатива-2», оптического прицела ОПБ-116 и автопилота АП-28К. В Иркутске построено 223 серийных самолета. Был принят на вооружение.

Як-28ИМ - Доработка серийного Як-28И № 4940503 под расширенную систему вооружения в 1973 году. Работы прекращены ввиду бесперспективности.

Як-28Л - «Изд. 28Л», «Лотос» . Модификация бомбардировщика с радиокомандной разностно-дальномерной системой наведения ДБС-2С «Лотос». Сменил в производстве Як-28Б. Серийно построено 111 машин. На вооружение официально не принимался.

Як-28Н - Переделка серийного Як-28И под систему вооружения К-28П. Несмотря на успешные испытания, серийно не строился.

Як-28П - («изд. 40», в войсках получил клички «Птеродактиль» и «Расческа»; кодификация НАТО: Firebar). Истребитель-перехватчик с системами вооружения К-8М-1 и К-98. Самолет строили в Новосибирске с 1962 года, испытания самолета продолжались до 1965 года, производство завершено в 1967 году. Построено 435 машин. В процессе производства несколько раз подвергался изменениям и доработкам. Официально на вооружение не принимался.

Як-28ПД - Доработанный. Отличался составом оборудования.

Як-28ПМ - Модернизированный. Отличался двигателями Р-11АФ3-300. Разработан в 1962 году. Серийно не выпускался.

Як-28ПП - Самолет РЭБ «изд. 28ПП», 1970 год. В фюзеляже «ПП» разместили комплекс средств РЭБ (станции «Букет», «Стрела», «Фасоль-1», «Сирень») и доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗА «Стрела» с доработанным под него навигационно-вычислительным устройством НВУ-ВИ2. Также на борт устанавливались системы постановки пассивных помех: АСО-2И (отстрел ИК-патронов), КДС-19 (дипольные отражатели). На подкрыльевых БД подвешивались два блока УБ-16-57УМ с 57-мм НАР С-5П (ПАРС-57). Модификация Як-28ПП последней была снята с вооружения.

Як-28Р - Самолет-разведчик «изд. 28Р», не имел вооружения, за что был прозван «голубь мира».

Як-28СР - Самолет-разведчик «изд. 28СР», дополненный станцией активных помех СПС-141 (или СПС-143). Испытания в 1970 году. Выпускался серийно.

Як-28РР - Радиационный разведчик «изд. 28РР» с фильтрогондолами.

Як-28У - («изд. 28У», кодификация НАТО: Maestro). 1964 год. Учебный самолет. Проектирование «спарки» велось под шифром Як-129У. На месте кабины штурмана заново спроектирована кабина инструктора, в грузоотсеке установили дополнительный бак на 1350 литров. Самолет серийно строился в Иркутске, построено 183 машины.

Як-28УРП - Перехватчик с твердотопливными ускорителями для увеличения скорости полета. Переоборудован 1 Як-28П.