Самолет ATR 72 - пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет для среднемагистральных перелетов. Авиалайнер предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1300 км и управляется двумя пилотами. Производитель - франко-итальянский концерн ATR. По аэродинамической схеме является двухмоторным турбовинтовым высокопланом с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением. Пассажиры попадают на борт через заднюю дверь. Передняя дверь используется для загрузки багажа. На ATR72 с целью облегчения и упрощения конструкции отсутствует вспомогательная силовая установка. Для обеспечения энергией на стоянке запускается правый двигатель, при этом воздушный винт не вращается. На техобслуживании самолета двигатели иногда меняют местами, чтобы обеспечить равномерную выработку ресурса.
Летно-технические характеристики самолета ATR 72
Технические характеристики
Экипаж: 2 пилота
Пассажировместимость: до 74 человек
Грузоподъемность: 7500 кг
Длина: 27,17 м
Размах крыла: 27,05 м
Высота: 7,72 м
Площадь крыла: 61,0 м²
Коэффициент удлинения крыла: 12,0
База шасси: 10,77 м
Масса пустого: 13 010 кг
Масса снаряженного: 20 500 кг
Максимальная взлетная масса: 22 000 кг
Максимальная стояночная масса: 22 170 кг
Максимальная посадочная масса: 21 850 кг
Масса топлива во внутренних баках: 5 000 кг
Объем топливных баков: 6 974 л
Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW127F,AFT-31
Мощность двигателей: 2 × 2 500 л. с. (взл. 2 750 л. с.) (2 × 1 864 кВт (взл. 2 051 кВт))
Воздушный винт: Hamilton Standard 568F, 6-лопастной
Диаметр винта: 5м
Летные характеристики
Максимальная скорость: 511 км/ч
Крейсерская скорость: 509 км/ч
Практическая дальность: 1324 км
Перегоночная дальность: 3 622 км
Практический потолок: 7 620 м
Скороподъемность: 6,88 м/с
Нагрузка на крыло: 360,7 кг/м²
Длина разбега: 1 223 м
Длина пробега: 1 048 м
18 февраля 2018 года в городе Семиром произошла авиационная катастрофа с иранским авиалайнером. Самолет ATR-72-200 авиакомпании Iran Aseman Airlines, выполнявший рейс 3704 Тегеран - Ясудж, врезался в гору Дена в горной системе Загрос. Погибли все находившиеся на борту: 60 пассажиров и шесть членов экипажа. Причиной катастрофы стал сильный снегопад.
27 октября 1988 года впервые поднялся в воздух пассажирский самолет ATR 72.
ATR 72-100 - Два подтипа были обозначены серией -100.
ATR 72-101 - начальный вариант, оснащенный двигателями фирмы Pratt & Whitney PW124B сертифицирован в сентябре 1989.
ATR 72-102 - вариант, оснащенный PW124B, сертифицирован в декабре 1989.
ATR 72-200 - Самолет оснащен двигателями Pratt & Whitney PW124B с новыми пятилопастными воздушными винтами.
ATR 72-201
ATR 72-202
ATR 72-210 - Самолет оснащен двигателями Pratt & Whitney PW127 с пятилопастными воздушными винтами.
ATR 72-500 - Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования и новыми двигателями типа Pratt & Whitney PW127F или PW127М с шестилопастными воздушными винтами.
ATR 72-600 - Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования. Самолеты 600-й серии построены на базе 500-й. Серия была анонсирована в октябре 2007 года. Прототип ATR 72-600 совершил первый полет 24 июля 2009 года. Первые поставки были запланированы на вторую половину 2010 года.
ATR 72-600 включает в себя несколько усовершенствований. В качестве силовой установки выступают двигатели PW127M, обеспечивающие дополнительные 5% мощности во взлетном режиме (если это требуется по условиями взлета). Кабина пилотов оборудована пятью ЖК-экранами (в предыдущих версиях EFIS они были доступны опционально). Многоцелевой компьютер (MPC) призван повысить уровень безопасности полетов и расширить эксплуатационные возможности. Авионика производства Thales Group обеспечивает соответствие требованиям к навигационным характеристикам. В список улучшений также входят более легкие пассажирские кресла и увеличенные багажные полки. В декабре 2015 года Европейское агентство по безопасности полетов утвердило новую компоновку салона, что позволило увеличить максимальную пассажировместимость с 74 до 78 человек.