Пассажирский самолет «Конкорд»

«Конкорд» - Британо-французский сверхзвуковой пассажирский самолет, один из двух типов сверхзвуковых самолетов, находившихся в коммерческой эксплуатации. Создан благодаря слиянию в 1962 году двух программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта. Всего было изготовлено 20 самолетов. Ввод в коммерческую эксплуатацию произошел в 1976 году.

За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 млн пассажиров, общий налет самолетов составил 243 845 часов. В 2003 году полеты прекратила Air France, затем и British Airways в связи с повышением цены на топливо. Для самолета выбрана аэродинамическая схема «бесхвостка» с низкорасположенным треугольным крылом. Создан для выполнения длительного полета на сверхзвуковой скорости. Основным материалом стал алюминиевый сплав. Кроме этого, в конструкции использована сталь, титан, никелевые сплавы.

Силовая установка состоит из четырех двигателей, установленных в подкрыльевых гондолах. Они расположены таким образом, что срез сопла двигателя совпадает с задней кромкой крыла. Особенностью двигателей, стало наличие форсажной камеры. Форсаж давал небольшой прирост тяги, около 10 %, и использовался только на взлете, а также для преодоления звукового барьера. В крейсерском полете не использовался, что благоприятным образом сказывалось на топливной экономичности и дальности сверхзвукового полета.

Авионика «Конкорда» позволяла осуществлять управление в сложных погодных условиях, выполнять трансатлантические перелеты, осуществлять автоматический заход на посадку и авто посадку по категории IIIa ИКАО. Автопилот мог контролировать самолет от набора высоты до касания ВПП. В процессе выполнения крейсерского полета на скорости 2 Маха, «Конкорд» не следовал на определенной высоте, как обычные авиалайнеры. Поскольку на высоте полета не было никакого воздушного движения, использовался более выгодный режим полета.

Летно-технические характеристики Пассажирского самолета «Конкорд»

Летно-технические характеристики Пассажирского самолета «Конкорд»

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека (командир, пилот, бортинженер)

Пассажировместимость:

в текущей компоновке: 92 (Air France) или 100 (British Airways)

максимально разрешенная: 128

Длина: 56,24 (58,83) м

Размах крыла: 25,57 м

Высота: 12,19 (11,58) м

Площадь крыла: 358,6 м²

Коэффициент удлинения крыла: 1,85

Угол стреловидности по передней кромке: от 60° до 80°

Масса пустого: 78 700 кг

Максимальная взлетная масса: 187 700 кгМасса полезной нагрузки: 12 000 кг

Масса топлива: 95 680 кг

Двигатели: 4× ТРДФ Rolls-Royce / SNECMA «Olympus» 593

Тяга, максимальная: 140 кН

Тяга на форсаже: 169 кН

Расход топлива: 20 500 кг/час, 22 000 л/ч при числе Маха 2,0 на высоте 18 км

Удельный расход топлива - 110,0 г/пасс.-км

Летные характеристики

Максимальная скорость: 2330 км/ч (М=2,2)

Крейсерская скорость: 2150 км/ч (М=2,02)

Крейсерская приборная скорость: 800 км/час

Практическая дальность: 6470 км (с нагрузкой 8845 кг при М=2,05 на высоте 16 000 м)

Перегоночная дальность: 7250 км

Практический потолок: 18 300 м

Скороподъемность: 25,41 м/с

Тяговооруженность: 0,373

Аэродинамическое качество:

на малой скорости: 3,94

при М = 0,94: 11,47

при М = 2,04: 7,14

Максимальная температура носовой части: +127 °C


В декабре 1962 года произведен первый серийный выпускник французского завода в Тулузе.

9 января 1969 года В Английском Бристоли состоялся первый испытательный полет авиалайнера «Конкорд». Оригинальный самолет с революционными инженерными решениями был создан благодаря соглашению между Великобританией и Францией по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера и объединения их усилий в разработке самолета будущего.

С 1976 года начались постоянные полеты самолетов «Конкорд».

25 июля 2000 года катастрофа, когда один самолёт разбился при вылете из парижского аэропорта Шарль де Голль, погибло 113 человек.

26 июля 2000 года принято решение продолжить эксплуатацию самолётов.

16 августа 2000 года Сертификат лётной годности «Конкордов» был отозван, полёты приостановлены, за исключением перелёта без пассажиров из Нью-Йорка в Париж.

5 сентября 2001 года восстановлен сертификат лётной годности, более чем через год после отзыва.

7 ноября 2001 года возобновились регулярные пассажирские перевозки из Лондона в Нью-Йорк.

27 ноября 2002 года отказ одной из секций руля направления на G-BOAC.

18 февраля 2003 года утечка топлива, повлёкшая отключение двигателя на F-BTSD.

10 апреля 2003 года British Airways и Air France объявили о решении прекратить коммерческую эксплуатацию своего парка «Конкордов».

24 октября 2003 года состоялся последний коммерческий рейс.

26 ноября 2003 года состоялся последний полёт «Конкорда». Самолет вылетел из Хитроу, пролетел над Бискайским заливом, совершил проход над Бристолем и приземлился в аэропорту Филтон.

Связанные новости и события
  • 25.07.2000
    25 июля 2000
    Произошло крушение пассажирского авиалайнера Конкорд под Парижем
    Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер «Конкорд» 25 июля 2000 года, потерпел крушение под Парижем. Самолет, компании Эйр Франс, выполнял чартерный рейс по маршруту Париж-Нью-Йорк, но во время разгона по полосе у него загорелся левый двигатель. Экипаж поднял горящую машину в воздух, чтобы потом совершить вынужденную посадку, но через 2 минуты после взлета лайнер рухнул на здание гостиницы в Парижском муниципалитете Гонесс. Погибли все находившиеся на борту 109 человек, а также 4 человека на земле.
  • 09.01.1969
    09 января 1969
    Состоялся первый испытательный полет самолета «Конкорд»
    В Английском Бристоли 9 января 1969 года состоялся первый испытательный полет авиалайнера «Конкорд». Оригинальный лайнер с революционными инженерными решениями был создан благодаря соглашению между Великобританией и Францией по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера и объединения их усилий в разработке воздушной машины будущего.
ЗАКРЫТЬ X
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим
Телефон редакции: +7 (495) 24-10-100,
email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.