На рекордно безопасном фуникулере, гордости Австрии, при подъеме на альпийский курорт в поселке Капрун, 11 ноября 2000 года произошел пожар. Вагоны фуникулера мгновенно наполнились токсичным дымом и угарным газом. В результате трагедии погибли 149 человек. Выжить удалось лишь небольшой группе из 12 человек.

Фуникулер открылся в 1974 году. С 1993 года поезд был модернизирован: вагоны приобрели футуристический вид, была поставлена гидравлическая система и кабинные обогреватели для контролеров. Поезда перевозили более 1 000 человек в день. Состав поднимается под углом в 30 градусов со скоростью 25 км/час без двигателей на одной лишь лебедке.

Днем 11 ноября 2000 года горючее масло попало в неисправный обогреватель в приборной панели, обогреватель был бытовой и не предназначался для установки на транспорте, трубы с гидравлическим маслом проходили прямо через обогреватель, масло попало на нагревательный элемент, когда поезд со 161 пассажиром еще был на станции.

Возникло возгорание задней кабины контролера, в которой никого в тот момент не было. Пассажиры стали задыхаться токсичным дымом с угарным газом. В вагоне не было стоп-крана, детекторов дыма, устройств связи с проводником, средств экстренного открытия дверей силами пассажиров, а огнетушители были в запертой кабине. Поезд неожиданно остановился через 600 метров после входа в тоннель.

Это произошло автоматически из-за снижения давления в тормозной системе. Загорелся пластиковый пол и вытекшее масло. Группа из 12 человек разбили стекло лыжной палкой и сумели спуститься на 600 метров вниз по темному тоннелю. Это были единственные выжившие в двух поездах. Среди них был человек, много лет служивший пожарным, он помог принять правильное решение. За это время выгорел 16-киловольтный кабель под рельсами, и на всем курорте отключилось электричество.

Контролер открыл двери вагона вручную, все 149 человек находившихся в вагонах пошли вверх в направлении дыма, так как внизу горели задние вагоны, люди не прошли и двух сотен метров, в основном не более 15 метров. Ни один из 149 пассажиров не выжил. Останки некоторых можно было опознать только по ДНК.

В параллельно идущем вниз поезде погибли один проводник и единственный пассажир. Дым на скорости 144 км/ч поднялся на 2,5 километра вверх по тоннелю до станции и ресторана, где убил еще 3 человек. После катастрофы фуникулер восстанавливать не стали, а оставшиеся от него станции переделали для использования кабинного подъемника «Глетчерджет 1».