Крушение авиалайнера в прованских Альпах

Крупная авиационная катастрофа произошла 24 марта 2015 года во Франции между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет. Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял рейс по маршруту Барселона-Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлета, самолет перешел в быстрое снижение и через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли.

Официальной причиной крушения лайнера стало самоубийство пилота. Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации и третье место во Франции.

Вылет авиалайнера планировался в 09:35, но был задержан. В 10:00 самолет взлетел с полосы аэропорта Барселона - Эль-Прат и взял курс на Дюссельдорф, куда должен был прибыть в 11:55. В 10:27 он достиг крейсерской высоты полета, заняв высоту около 11 600 метров. Его скорость составляла около 800 км/ч. В 10:31 лайнер пересек французский берег рядом с Тулоном.

Как впоследствии сообщил руководитель онлайн-сервиса Flightradar24, анализ имеющихся у них данных свидетельствует о том, что автопилот самолета в этот момент был вручную переставлен с высоты 11 600 метров на 30,5 метров.

Вскоре самолет начал медленное снижение, его скорость упала с 890 до 793 км/ч. В 10:41 он снизился до 2 000 метров и внезапно исчез с экранов радаров. В 10:41 снижающийся авиалайнер задел правым крылом гору, после чего носом врезался в склон горы и взорвался, при этом полностью разрушившись.

Обломки самолета были обнаружены в гористой местности Альп Верхнего Прованса на высоте около 1 500 метров над уровнем моря между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет, в 17 километрах от последнего, в 100 километрах от Ниццы, Франция. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли.

На пресс-конференции по итогам расследования трагедии французские следователи объявили, что второй пилот разбившегося рейса Андреас Лубиц умышленно перевел самолет в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как командир, передав ему управление, ненадолго покинул кабину.

Позже командир пытался вернуться назад, но безрезультатно - дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал в дверь и пытался выбить ее. До момента столкновения с горой второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. В то же время его дыхание было нормальным.