На Сахалине началось движение первых тепловозов

Сахалинская железная дорога уникальна для России, не похожая ни на одну другую. Ширина колеи составляет 1067 миллиметров. Движение первых поездов на тепловой тяге по рельсам островного региона было организовано 8 апреля 1967 года.

Намеченные постановлением правительства в 1964 году меры по улучшению транспортно-экономических связей области предусматривали перевод всей железнодорожной магистрали острова на тепловозную тягу. По принятому плану локомотивостроительной базой дороги становился Людиновский машиностроительный завод, расположенный в Калужской области, за 10 тысяч километров от сахалинских берегов.

В 1967 году на Сахалинскую железную дорогу был доставлен первый тепловоз ТГ-16-002, который по сахалинским рельсам провели машинисты Н.В. Марченко и В.В. Головченко. Имевший мощность 3280 лошадиных сил, каждый локомотив ТГ-16 заменял 2-3 паровых локомотива. Что позволило значительно увеличить весовую норму поездов и повысить скорость их движения до 85 км в час и перевозить составы весом до 850 тонн.

Внедрение тепловозной тяги дало возможность более чем в 2 раза поднять весовые нормы поездов, в 1,8 раза снизить себестоимость перевозок, на 30 процентов сократить численность локомотивных бригад, значительно улучшить условия труда. Уже в 1971 году тепловозами осуществлялось более 98% всех железнодорожных перевозок по острову. В 1968 году имелось 30 тепловозов, а в 1971 году локомотивы на паровой тяге практически полностью исчезли.