Транссибирская железная дорога была проложена в Верхнеудинск 15 августа 1899 года. В тот день из Мысовой в город прибыл первый железнодорожный поезд, ознаменовав собой окончание строительства этого участка Транссиба. Это событие в корне изменило историю купеческого Верхнеудинска, сделав его перекрестком дорог и предопределило дальнейшую судьбу.

Первый в мире дивизион броневых поездов, который вскоре после сформирования получил на вооружение реактивную артиллерию в виде пусковых установок для реактивных снарядов БМ-8-24, был сформирован в СССР 21 февраля 1942 года. Именно из-за этого дивизион получил в наименование прилагательное «особый». Дивизион бронепоездов прошел боевой путь от Волги до Одера, закончив его под Берлином.

Декрет «Об организации межведомственной комиссии по охране железных дорог» вышел 18 февраля 1919 года. По сути это стало первым шагом на пути создания структурного подразделения МВД России, ответственного за обеспечение правопорядка на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта, а также организацию специальных и воинских перевозок в Советском Союзе.

В Лондоне 4 ноября 1890 года состоялось открытие первой в мире подземной электрической дороги. Это была Северная линия на участке Стоквелл - Кинг Уильям-Стрит. Запустил движение и первым пассажиром стал принц Уэльсский, будущий король Великобритании Эдуард VII.

В город Харьков 3 июня 1869 года прибыл первый поезд, проехавший по Курско-Харьково-Азовской железной дороге. Состав состоял из нескольких вагонов и особой платформы. Поезд встречали в Дергачах губернатор, местные власти и жители города. Железная дорога была построена за год. Строительство велось одновременно на всем протяжении будущей магистрали. В то же время шло возведение паровозных сараев, станций, телеграфной линии и других объектов. Регулярное движение по этому направлению было открыто в июле 1869 года.

В провинции Хунань, в Центральном Китае 30 марта 2020 года сошли с рельсов и опрокинулись шесть вагонов пассажирского поезда, следовавшего из города Цзинань в Гуанчжоу. Причиной происшествия стал оползень. Из-за проливных дождей произошёл размыв почвы, которая вместе с растительностью обрушилась вниз и преградила путь поезду.

На Киевском направлении Московской железной дороги 11 марта 2020 года состоялось торжественное открытие новой станции «Санино» и реконструированной станции «Победа». В мероприятии принял участие мэр Москвы Сергей Собянин и глава Подмосковья Андрей Воробьев. Обе станции представляют собой мини-вокзалы и соответствуют всем современным требованиям и стандартам. Остановочные пункты оснащены удобными платформами, подземными и надземными переходами, навесами от осадков и солнца, а также эскалаторами и лифтами для удобства маломобильных пассажиров. В дальнейшем обе станции станут частью четвертого Московского центрального диаметра, который свяжет пункты Железнодорожный и Апрелевка.

Пассажирский поезд «Таврия», следующий из Санкт-Петербурга в Севастополь, 25 декабря 2019 года впервые проехал по Крымскому мосту и въехал на территорию Крыма. Когда вагоны пересекли границу транспортного перехода через Керченский пролив, начальник поезда распорядился отключить свет в коридорах. Поезд специально замедлил ход, чтобы пассажиры смогли разглядеть арки, а наблюдающие за ходом - сфотографировать и поприветствовать его. Состав прошел по путепроводу примерно за 20 минут. Открытие железнодорожной части Крымского моста с участием президента России Владимира Путина состоялось 23 декабря. В тот же день с Московского вокзала Санкт-Петербурга в Севастополь отправился первый поезд N 7/8.

Президент России Владимир Путин 23 декабря 2019 года открыл движение поездов по железной дороге Крымского моста. Глава государства первым отправился на рельсовом автобусе из Керчи в Тамань. Войдя в состав, Путин направился в кабину машиниста и часть пути провел в ней. После этого президент перешел в один из вагонов, где пообщается с рабочими, которые были заняты на строительстве мостового перехода. По прибытии в Тамань президент выступил на торжественной церемонии запуска железнодорожного движения по мосту. По словам Путина, Россия будет и впредь реализовывать масштабные проекты, подобные Крымскому мосту. Транспортный переход через Керченский пролив состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной дорог. Автомобильная часть заработала в мае 2018 года, строительство железнодорожной части официально завершилось 18 декабря 2019 года.

По инициативе Феликса Дзержинского, 9 декабря 1921 года вышел декрет ВЦИКа и Совета Труда и Обороны «Об организации охраны складов, пакгаузов и кладовых, а равно сооружений на железнодорожных и водных путях». Сегодня эта дата считается Днем рождения военизированной охраны железных дорог и железнодорожного транспорта страны.

Транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс» 15 июля 2005 года запустила регулярный рейс «Москва - Санкт-Петербург - Москва». Поезд класса люкс получил название «Гранд Экспресс». Состав включает: купе, СВ и Люкс. В части вариантов билетов включен ужин и горячий завтрак, и во всех вариантах билетов возможен заказ еды по меню вагона-ресторана в купе. На всем пути следования поезд не имеет остановок.

После присоединения Крыма к Российской Федерации, российские власти Крыма 26 марта 2014 года постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым. В составе Крымской железной дороги находятся три локомотивных депо: Симферополь, Джанкой, Керчь, вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо в Симферополе, дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации. Протяженность - 1325 километров.

Бакинский метрополитен был введен эксплуатацию состоялся 8 ноября 1967 года. При этом, официальное открытие состоялось 6 ноября. Бакинский метрополитен строился при СССР и был пятым по счету после Московского, Ленинградского, Киевского и Тбилисского.

Знаковым пунктом в истории БАМа принято считать постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Семнадцатый съезд ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской Железнодорожной магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. БАМ стал олицетворением поступательного движения страны вперед, продолжением Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Комсомольска-на-Амуре.

На вокзале Монпарнас в Париже, 22 октября 1895 года произошло крушение пассажирского паровоза. Поезд не сумев затормозить на уклоне, выбил путевой упор, выехал на перрон вокзала, пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу. Распространенные фотографии и упоминание в ряде произведений сделали его одним из самых известных железнодорожных происшествий.

В метро Баку, 28 октября 1995 года произошел пожар. Он стал крупнейшей техногенной трагедией в Азербайджане, а также массовым по числу жертв инцидентом в истории метрополитенов мира. Причиной происшествия стало возгорание тягового двигателя одного из вагонов и ошибочное решение машиниста остановить состав в узком тоннеле между станциями «Улдуз» и «Нариманова». В результате погибли 286 человек, свыше 250 получили ранения.

Официальное открытие сквозного движения поездов по Байкало-Амурской магистрали, состоялось 27 октября 1984 года. БАМ является одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет.

Рядом с городом Марганец, Днепропетровской области Украины, 12 октября 2010 года произошло столкновение рейсового пассажирского автобуса с двухсекционным электровозом. Маршрутка выехала на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора, где в нее на полном ходу врезался поезд. В результате происшествия погибли 45 пассажиров. В современной истории это событие известно как Марганецкая катастрофа.

Пассажирский поезд «Восточный экспресс» класса «люкс» частной компании Orient-Express Hotels, отправился в первый рейс 4 октября 1883 года. Идея поезда принадлежит бельгийцу Джорджу Нагельмакерсу. Торжественное отправление состава состоялось с Восточного вокзала Парижа. На мероприятие собрались представители железнодорожных компаний, государственных служащих и журналистов, включая Генриха Бловица и Эдмона Абу.

На станции Свердловск-Сортировочный, ранним утром 4 октября 1988 года, произошел взрыв железнодорожного состава. Поезд, перевозивший 46,8 тонн тротила и 40 тонн гексогена, покатился под уклон и врезался в стоящий на путях товарный состав с углем. Воронка от взрыва достигла диаметра 40 на 60 метров и глубины 8 метров, ударная волна распространилась на 15 километров.

В Англии, 15 сентября 1830 года состоялось торжественное открытие первой междугородной железнодорожной линии на паровой тяге. В 11 часов 20 минут из Ливерпуля по 50-километровой магистрали в Манчестер, отправились восемь вагонов. Фактически это была первая железная дорога современного типа, соединяющая крупные города, с регулярным пассажирским и грузовым движением. Финансовый успех предопределил бурное развитие железнодорожного транспорта.

В городе Южно-Сахалинск, 30 августа 2019 года состоялась торжественная церемония открытия островной железной дороги, после перевода ее на ширину колеи российского стандарта 1520 мм. Ранее, в регионе пользовались дорогой, построенной во времена японской оккупации, шириной 1067 мм. При модернизации проведено переустройство сотен километров путей, перестроены десятки мостов и тоннелей, установлены новые системы сигнализации и линии связи.

Регулярное движение поездов между Петербургом и Москвой началось 28 августа 1851 года. Николаевская дорога стала первой двухпутной казенной железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию железнодорожной сети государственного значения. Протяженность дороги составила 645 километров, путешествие, вместе с остановками, заняло 19 часов. 

Железнодорожные войска были учреждены 6 августа 1851 года по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго - Московской железной дороги» было сформировано: 14 отдельных военно-рабочих рот, две кондукторские роты, одна телеграфическая рота. Общая численность достигла 4 340 человек личного состава. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожная магистраль Тюмень - Сургут была пущена в эксплуатацию 5 августа 1975 года. В этот день первый поезд с многочисленными гостями из Москвы и Тюмени прибыл в Сургут. Это важнейшая коммуникация, соединившая нефтегазодобывающие регионы Западной Сибири.

Дополнительная ветка от Харбина до Порт-Артура и Дальнего - Южно-Маньчжурская железная дорога, длиной 1 025 километров, была достроена 21 июля 1904 года. Впрочем, по условиям статьи VI Портсмутского мирного договора, участок этой трассы между Чанчунем и Порт-Артуром был уступлен Японии.

В Париже, 27 июня 1988 года пригородный электропоезд Z 5300 следовавший из Мелена на подъезде к Лионскому вокзалу не сумел затормозить и, разогнавшись на уклоне, на большой скорости врезался в голову стоявшего у платформы переполненного состава. В результате страшной катастрофы погибли 56 человек, 57 получили ранения. Одной из первопричин трагедии стал самовольный срыв стоп-крана одной из пассажирок.

На Сахалинской железной дороге 15 июня 2019 года завершился первый этап реконструкции инфраструктуры. На участке Холмск - Арсентьевка - Взморье протяженностью 161 км железнодорожная колея перешита на общесетевой стандарт ширины - 1520 мм. Первый состав отправился от станции Холмск до станции Томари и обратно. В перевозке задействованы вагоны, работавшие до реконструкции колеи, переставленные на вагонные тележки общего стандарта. По мере "перешивки" на широкий ход переставят все работающие на линии пассажирские вагоны. А новый подвижной состав, который поступит на остров, уже не будет нуждаться в перестановке.

Первый в сети железных дорог СССР фирменный поезд, получивший название «Красная стрела», совершил свой первый рейс 10 июня 1931 года. Он отправился в 1 час 30 минут из Ленинграда с Московского вокзала и прибыл в столицу на Ленинградский вокзал в тот же день в 11 часов 20 минут. Состав состоял из 12 вагонов: 7 жестких купейных, 3 мягких, 1 спальный с двухместными купе и 1 багажный. Его вела локомотивная бригада, возглавляемая Ивановым Василием Максимовичем, на паровозе серии Л.

Крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа произошла 3 июня 1989 года в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша - Улу-Теляк. В результате трагедии погибли 575 человек, по другим данным 645, 181 из них - дети, ранены более 600. За год до нее день в день произошла аналогичная катастрофа под Арзамасом.