Основные владельцы компании «АвтоВАЗ» - Renault и госкорпорация «Ростех» 16 апреля 2018 года объявили, что с 1 июня президентом автопроизводителя станет гендиректор Renault в Румынии Ив Каракатзанис. Действующий глава автоконцерна Николя Мор сосредоточится на исполнении обязанностей старшего вице-президента Renault и руководителя по региону Евразия, а также заместителя председателя совета директоров «АвтоВАЗа».

Ив Каракатзанис родился в 1964 года в городе Марсель, Франция. С весны 2016 года работает гендиректором Renault в Румынии, президентом и гендиректором Automobile Dacia SA. До этого руководил несколькими департаментами автозавода Renault в городе Флин во Франции (окраска, сборка, качество), работал старшим вице-президентом группы Renault по разработке прототипов, старшим вице-президентом по глобальной цепочке поставок.

Мор до прихода на «АвтоВАЗ» весной 2016 года тоже возглавлял Dacia и Renault в Румынии. В начале 2018 он был назначен старшим вице-президентом Renault и руководителем региона Евразия, сохранив пост президента «АвтоВАЗа». Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов тогда сказал, что, поскольку Мор пошел на повышение, Renault ищет нового руководителя для компании.

Сам Мор в мартовском интервью «Ведомостям» говорил, что готов и совмещать обе должности. «АвтоВАЗ» сейчас входит в новый этап трансформации - особенно это касается разработки новых автомобилей - и необходимо обеспечить правильное выполнение среднесрочного плана компании, пояснял он. Факт того, что он сейчас сидит на двух стульях, даже помогает: связи между «АвтоВАЗом» и Renault стали сильнее, чем были раньше.

Мор переместился на ступеньку выше и основная задача Каракатзаниса - выполнение ранее утвержденных планов. Об этом говорится в официальном сообщении акционеров. Отмечается, что вместе с Каракатзанисом продолжится выполнение согласованной стратегии развития и реализацию краткосрочных задач.    

Председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Скворцов рассказал, что несмотря на некоторые сохраняющиеся риски, «АвтоВАЗ» уверенно выполняет план финансового оздоровления. С приходом Каракатзаниса планируется продолжить развивать продажи Lada в России и за рубежом, оптимизировать затраты как на уровне компании, так и в сотрудничестве с поставщиками, а также обновлять модельную линейку - все эти действия обеспечат выполнение среднесрочного плана развития.

Положение «АвтоВАЗа» действительно начинает улучшаться. В 2017 году продажи автомобилей Lada на российском рынке росли выше рынка - на 17%, тогда как продажи легковых и легких коммерческих автомобилей - на 11,9%, гласят данные АЕБ. Автоконцерн сократил чистый убыток по МСФО в 4,6 раза до 9,7 млрд руб, выручка выросла на 22% до 225,6 млрд руб. «АвтоВАЗ» получил в 2017 году операционную прибыль на год раньше, чем планировал, и в течение трех лет хочет выйти на чистую прибыль, говорил Мор.

К октябрю 2018 году основные акционеры «АвтоВАЗа» планируют завершить программу его рекапитализации общей стоимостью более 107 млрд руб. Вслед за двумя допэмиссиями, в конце 2016 и весной 2018 годов, произойдет списание 20 млрд руб долга перед «Ростехом». Таким образом, чистый долг «АвтоВАЗа» сократится до вполне приемлемого уровня - 7 млрд руб.