Пассажирский авиалайнер Суданских авиалиний Airbus A310-324, при посадке в международном аэропорту Хартум 10 июня 2008 года выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. После остановки с правой стороны лайнера возник пожар. В ходе эвакуации из горящего самолета от токсичного дыма задохнулось 29 пассажиров и 1 стюардесса.

В тот злополучный день реверс двигателя N 1 был отключен, что было сделано согласно установленным в компании процедурам. Самолет принял экипаж, которому предстояло выполнить пассажирский рейс в Амман с промежуточной посадкой в Дамаске и обратно. Полет до Аммана прошел без замечаний, после чего экипаж начал выполнять обратный рейс.

На борту находились 11 членов экипажа и 203 пассажира. На подходе к Хартуму экипаж получил данные о неблагоприятных погодных условиях в аэропорту прибытия, поэтому было решено следовать на запасной аэродром в Порт-Судан. После посадки в топливные баки авиалайнера было залито 20 тонн горючего.

Когда пришло сообщение об улучшении погоды в Хартуме, самолет вылетел из Порт-Судана, стоянка длилась 1 час 15 минут. Заход на посадку в Хартуме выполнялся ночью, под управлением командира экипажа. Диспетчер дал разрешение на посадку на полосу 36, предупредив о поверхностном встречном ветре.

По записям бортовых самописцев заход на посадку выполнялся при полностью выпущенных закрылках. На скорости около 155 узлов Аэробус приземлился на полосу 36 длиной 2 980 метров в 900 метрах от ее входного торца. Экипаж перевел рычаги обоих двигателей для развертывания реверсов, при этом самолет начало уводить в сторону, но он был выравнен.

Несмотря на применение тормозов, авиалайнер не сумел остановиться в пределах полосы и через 32 секунды после посадки на скорости 93 узла он выкатился с нее, после чего промчался по земле еще 215 метров, прежде чем остановился.

После остановки с правой стороны возник пожар, поэтому эвакуация проводилась с левой стороны самолета. Эвакуацию значительно затрудняло сильное задымление. В результате отравления дымом 29 пассажиров и 1 стюардесса погибли.

Причиной катастрофы, по мнению следователей, стала посадка с перерасходом длины на мокрую скользкую взлетно-посадочную полосу без применения автотормозов и с одним нерабочим реверсом двигателя. Оставшегося запаса длины оказалось недостаточно для того, чтобы командир успел остановить самолет до конца полосы. Сопутствующими факторами стала неверная информация о ветре, который в тот момент был попутным, а также то, что экипаж, не зная о попутном ветре, не знал скорость авиалайнера относительно земли.