Первая в истории авиации катастрофа, в которой погибли свыше ста человек произошла 18 июня 1953 года в японском городе Татикава. В этот день потерпел крушение военно-транспортный самолет C-124, перевозивший военнослужащих в Сеул. Спустя минуту после взлета командир судна сообщил об отказе двигателя. При попытке вернуться, самолет потерял управление, врезался в землю и взорвался. В результате крушения погибли все 129 человек, находившихся на борту.

Группе военных предстоял перелет из Татикавы в Сеул. В основном это были летчики, которые после пятидневного отдыха возвращались в Южную Корею, где в это время вовсю шли военные действия. Всего на борту находились 122 пассажира. Небо в это время было затянуто низкими облаками, а видимость составляла 2,5 километра. После получения разрешения на взлет, в 16:31 авиалайнер покинул авиабазу Татикава.

Спустя минуту после взлета, когда самолет начал выполнять левый разворот, загорелся крайний левый двигатель. Командир сообщил наземному диспетчеру, что они отключили двигатель и возвращаются в Татикаву.

Диспетчер спросил, нужен ли экипажу радиолокационный контроль за заходом, на что командир дал положительный ответ. Затем диспетчер услышал, как тот прокричал бортинженеру: «Добавь режим!». Далее диспетчер спросил, сможет ли экипаж поддерживать постоянной высоту, на что в ответ прозвучало: «Подтверждаю». Когда же диспетчер спросил, объявляет ли экипаж чрезвычайное положение, ответа уже не прозвучало, а в 3,2 милях к северо-востоку от аэродрома отметка самолета исчезла с экрана радиолокатора.

В 16:34 самолет с опущенным носом в 5,6 километрах от аэродрома врезался в арбузную бахчу и взорвался. По свидетельствам очевидцев, двигатели на правой стороне крыла при этом еще некоторое время продолжали работать.

По показаниям очевидцев, на месте падения был найден еще живой радист Джон Джордан-младший, но он умер от полученных ран до прибытия врачей. В 16:50 военное командование было извещено о катастрофе, после чего к месту падения вылетел вертолет под командованием подполковника Теодора Татума-младшего. Осмотр подтвердил, что никто не выжил в катастрофе. Один из погибших, Карл Стил, был обнаружен в одном из небольших отсеков крыла позади двигателя № 1, где, вероятно, оказался при проверке пожара двигателя.

По заключению комиссии, сваливание в штопор произошло из-за допущения снижения скорости ниже критического при неверном управлении закрылками. Со 129 погибшими эта авиационная катастрофа была первой в истории авиации, в которой погибли свыше 100 человек. Происшествие получило резонанс в мире, но со временем забылось. На месте падения был установлен небольшой памятник. Впоследствии он был снесен при строительстве автошколы.