Изнурительные этапы главного гоночного марафона планеты 17 января 2019 года, остались позади - Нассер Аль-Аттия удержал первое место в классе внедорожников, Анастасия Нифонтова в одиночку добралась до финиша, а «КАМАЗ-мастер» завоевал дубль несмотря на решения судей. В самом непредсказуемом зачете «Дакара» - мотоциклетном - победу одержал Тоби Прайс.

Так, KTM продолжается доминирование  - с 2001 года ни одной марке не удается сбросить австрийцев с первой строчки. Что же до самого Прайса, то для него это уже вторая победа на «Дакаре» - первая была в 2016-м. Единственным, кто мог помешать KTM на последнем этапе, был Пабло Кинтанилья на «Хускварне», но чилиец упал уже после десяти километров, отдав Прайсу восемь минут, затем проиграл еще три, а на финише общее отставание составило 20 минут.

Кинтанилья упустил место в тройке: серебряным призером 41-го «Дакара» стал Маттиас Валькнер, а на третье место неожиданно для всех выбрался Сэм Сандерленд - еще накануне ему выписали час штрафа за пропуск своей очереди на старт - гонщик чинил навигационное оборудование, но внезапно судьи пересмотрели решение и отменили штраф.

Анастасия Нифонтова показала на этапе 63-е время и завершила гонку на 61-й позиции в категории мотоциклов, но главное - российская гонщица стала первой девушкой, завершившей «Дакар» в категории Original by Motul. Нифонтова в одиночку прошла несколько тысяч километров и в итоговой классификации Original by Motul заняла девятое место. Она стала первой женщиной, которой удалось пройти «Дакар» в одиночку. Победу в этой категории одержал Эдвин Стравер.

В зачете квадроциклов сильнейшим стал аргентинец Николас Кавильяссо. Вся топ-3 занята представителями Аргентины - второе место занял Херемиас Гонзалес Фериоли, а третьим стал Густаво Гальего. В классе мотовездеходов победу удержал Франциско Лопес Контардо, вторым финишировал Херард Фаррес Гуэлл, а замкнул тройку призеров Рейнальдо Варела. Сергей Карякини Антон Власюк после своих многочисленных злоключений заняли в итоге десятое место.

Перед стартом гонки главной интригой в категории внедорожников было сражение «Тойоты» и «МИНИ», у которых появился шанс после ухода заводской «Пежо». Как такового сражения в итоге не вышло - с первого же этапа гонку возглавил Нассер Аль-Аттия, который и лидировал вплоть до самого финиша (разве что после второго этапа катарец не был лидером). Итог - уверенная и спокойная победа Аль-Аттии и первый в истории «Дакара» успех «Тойоты».

Лучшим представителем «МИНИ» в итоге стал Нани Рома, но, проигрывая Аль-Аттие более 50 минут, противопоставить что-либо катарцу на последнем этапе шансов не было. Рома даже отыграл у Нассера несколько минут, но в итоге остался вторым с отставанием в 46 минут. Третье же место завоевал Себастьен Леб и для француза это, пожалуй, главный успех в ралли-рейдах.

Экипаж Дениса Кротова и Дмитрия Цыро - их «МИНИ» добралась до Лимы с 15-й позицией общего зачета. Учитывая все сложности гонки, весьма достойный результат. Жаль, что Владимира Васильева с Константином Жильцовым на финише не было - особенно с тем темпом, который их экипаж демонстрировал на первых этапах.

«КАМАЗ-мастер» традиционно является фаворитом «Дакара» и ориентиром для остальных участников, и в этом году к середине дистанции соперников у «Синей Армады» попросту не осталось - кто-то ошибся, кто-то сломался, кто-то увяз в песках. В какой-то момент три экипажа «КАМАЗ-мастера» шли на трех первых позициях, победа, казалось, уже в руках подопечных Владимира Чагина.

Но дисквалификация Каргинова, сход Мардеева, неприятные падения Николаева, странные судейские решения относительно Сотникова, и у Жерара де Роя на «Ивеко» снова появился шанс. Несмотря на все злоключения, Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников довели гонку до финиша и сохранили за собой первое и второе места - это уже третий дубль «КАМАЗ-мастера» за пять лет.

Больше того, это уже пятый триумф Николаева на «Дакаре» (четырежды Эдуард побеждал как пилот и один раз - механиком в экипаже Чагина) и его третья победа подряд - в последний раз такое удавалось Владимиру Чагину в начале 2000-х. Вердикт: «КАМАЗ-мастеру» по-прежнему нет равных, это сильнейшая команда мира в своем классе.

Жерар де Рой в итоге остался только третьим - в полутора часах позади, его партнер по «Ивеко» Федерико Вильягра - четвертый. На этот раз дружина де Роя смотрелась на фоне КАМАЗов явно блекло. Замкнул пятерку лидеров экипаж Алеша Лопрайса на «Татре», а шестое место занял Сергей Вязович, лидер команды «МАЗ-СПОРТавто». Нельзя сказать, что для белорусов этот «Дакар» сложился гладко - были и собственные ошибки, и неприятные поломки.

Однако важно другое - МАЗы быстры и способны ехать в темпе КАМАЗов и «Ивеко», не хватает лишь стабильности. Но быстрых пилотов можно научить стабильности, а вот стабильных, но медленных скорости не научишь. «МАЗ-СПОРТавто» продолжает прогрессировать, а если новый капотный грузовик окажется удачным, эти парни начнут бороться за победы.

Для российских болельщиков главным сюрпризом организаторов стали перестановки Дмитрия Сотникова. «КАМАЗ-мастер» придерживался командной тактики, два экипажа должны были идти вместе и страховать друг друга, но судьи решили компенсировать Сотникову 28 минут, из-за чего тот должен был уйти на дистанцию следующего этапа не с Николаевым, а на 10 минут раньше.

«Дакар» в этом году получился боевым, сложным и экстремальным - как того и ждут от главного ралли-рейда планеты. Организаторы показали, что даже в границах одной страны можно провести гонку такого уровня, а сокращение дистанции не сказалось на спортивной составляющей. 

Итоги Ралли-марафона «Дакар-2019»