На авиационном заводе холдинга «Вертолеты России», в городе Улан-Удэ, 18 мая 2018 года состоялся полет первого серийного вертолета Ми-171А2 в рамках программы летных испытаний машины. Первые многоцелевые Ми-171А2 будут переданы авиакомпании «ЮТэйр-Вертолетные услуги» в опытную эксплуатацию для работы в Заполярье.

Вертолет Ми-171А2 стал первым серийным российским вертолетом, при создании которого широко применялись современные цифровые технологии. Частичный переход на электронную конструкторскую документацию позволил сократить время и ресурсы технологической подготовки производства. Изготовление деталей по математическим моделям на станках с числовым программным управлением сократило время техпроцесса, обеспечило точность изготовления и экономию материала.

Генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов рассказал, что это не просто модернизированный вертолет - это принципиально новая техника, с современными цифровыми технологиями на борту, совершенно другими рабочими характеристиками. По его словам эта разработка найдет широкий спрос как на внутреннем, так и на внешних рынках - вертолет является полноценным конкурентом в самом популярном сегменте многоцелевых машин. 

Как он отметил, в круг потенциальных покупателей машины входят, прежде всего, страны, эксплуатирующие предшественников - Ми-8/17. По словам главы Ростеха, сейчас ведутся переговоры по сертификации Ми-171А2 в странах Латинской Америки, проявляют интерес страны Азии, Африки, ближнего зарубежья.

В конструкцию Ми-171А2 было внесено более 80 изменений. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. На машине установлен более эффективный Х-образный рулевой винт и несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованным аэродинамическим профилем. Только за счет аэродинамики тяга несущего винта Ми-171А2 возросла более чем на 700 кг, что положительно повлияло на летно-технические характеристики.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский отметил, что полет первого Ми-171А2, произведенного на У-УАЗ, это знаковое событие, которое говорит о том, что удалось успешно запустить вертолет в серию. Теме не менее, работа по проекту не завершена, он находится лишь в начале жизненного цикла, и у предприятия большие планы его развития.

Богинский добавил, что в настоящее время для расширения условий эксплуатации и сфер применения продолжаются дополнительные сертификационные испытания опытных прототипов Ми-171А2. На Московском вертолетном заводе имени Миля ведутся работы по одобрению использования опционного оборудования: внешней подвески, вспомогательной силовой установки, медмодуля и других дополнительных систем.

С целью обеспечения безопасности эксплуатации вертолета Ми-171А2 в дальнейшем планируется организовать обучение специалистов летно-технического профиля российских и зарубежных эксплуатантов. В сертифицированном учебном центре У-УАЗ создается материальная база обучения - наглядные пособия, стенды, плакаты, макеты агрегатов. В перспективе для обучения летного состава создается тренажер Ми-171А2 на частично подвижной платформе.

Показатели крейсерской и максимальной скорости вертолета Ми-171А2 относительно серийно выпускаемых машин типа Ми-8/17 возросли на 10%. Вертолет может эффективно применяться как днем так и ночью, в условиях высокогорья, при низких и высоких температурах, повышенной влажности и над водной поверхностью.

Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования КБО-17 - «стеклянная кабина», позволило сократить состав экипажа до двух человек. Изменилась эргономика кабины как результат перераспределения функций бортинженера на командира и второго пилота. Использование видеокамер повысило безопасность полета, улучшив обзор закабинного пространства, включая зоны задней полусферы и нижней полусферы.

Ранее в августе 2017 года вертолет Ми-171А2 получил от Федерального агентства воздушного транспорта РФ сертификат типа по категории «А», предусматривающей выполнение самых жестких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам.