Первый полет широкофюзеляжного авиалайнера Боинг-767, состоялся 26 сентября 1981 года. Примечательно, что построенная на заводе в Эверетте воздушная машина, до сих пор находится в эксплуатации. Лайнер предназначен для совершения полетов средней и большой протяженности.

Разработка экономичного двухмоторного реактивного авиалайнера, предназначенного для обслуживания линий средней и малой протяженности, началась в 1978 году, когда авиакомпания United Airlines проявила заинтересованность в машине такого класса и разместила заказ на покупку сразу 30 самолетов.

Разработка модели Боинг-767-300 началась в сентябре 1983 года. Эта модель имеет фюзеляж, который на 6,5 метров длиннее, чем у «Боинг-767-200», что позволило увеличить количество пассажиров на 22 % и количество перевозимого груза на 31%. За основными моделями последовали варианты с увеличенной дальностью полетов.

Размеры Боинг-767 между меньшим 757 и большими широкофюзеляжными 747 и 777. Применение новейших технологий снизило эксплуатационные расходы и улучшило комфорт пассажиров до уровня, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере.

Конструкция 767 сочетает в себе высокую, в сравнении с моделью 747, эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полетом. Для его создания использовались самые современные на тот момент материалы, такие как новые алюминиевые сплавы и различные композитные материалы.