Российский авиаконструктор. Пилот. Военный летчик. Разработал первые советские серийные пассажирские самолеты. В конце 30-ых годов оказался обвинен по надуманному обвинению в антисоветской деятельности и шпионаже и приговорен Военной коллегией к расстрелу.

Константин Калинин родился 5 февраля 1887 года в городе Варшава, Польша. Мальчик рос в семье военного, вахмистра, впоследствии ставшего титулярным советником. Получил хорошее образование: сначала домашнее, затем учился в реальном училище, после с отличием окончил учительскую семинарию.

После семинарии в 1907 году поступает в 184-й Варшавский пехотный полк, а через два года в 1909 году блестяще сдает экзамены в Одесское военное училище. Как юнкер, знакомится с воздухоплаванием, наблюдает первые полеты аэропланов в России. В звании подпоручика в августе 1912 года получает назначение во Владивосток. С октября этого же года - офицер 3-й Сибирской стрелково-артиллерийской бригады.

Будучи женатым, в декабре 1913 года Калинин переводится в часть, располагавшуюся на острове близ Владивостока, где изучает доступную авиационную литературу, а с февраля 1914 года участвует в полетах местного авиаотряда над Владивостоком.

После объявления России войны Германией в июле 1914 года переведен в Кронштадт, откуда направлен в артиллерийскую часть, где стал адъютантом начальника штаба артдивизиона. В августе того же года его произвели в поручики. За успешные бои под Двинском награжден орденом Святого Станислава. Через год поручик добился направления в Гатчинскую Офицерскую воздухоплавательную школу и стал ее курсантом. Учился у известного авиационного специалиста, полковника Сергея Ульянина. С мая совершал полеты с инструктором, а в июне осуществил первый самостоятельный вылет.

В октябре 1916 года поручик Калинин получил звание военного летчика, чин штабс-капитана и направление в 26-й корпусный авиаотряд 9-й армии на Румынском фронте. В ноябре назначен начальником по технике отряда, а с декабря - временно исполняющим обязанности командира отряда. В одном из боевых вылетов был контужен. Награжден орденом Святой Анны и утвержден командиром отряда. Лично сумел разбомбить мост через реку Быстрицу. Первым в подразделении применял радиосвязь для корректировки артиллерийского огня.

После октябрьской революции 1917 года командир отвел свой отряд на Восток, назначен Директорией командиром 1 Волынского авиационного дивизиона армии Украинской Народной Республики, впоследствии получил звание капитана, а с января 1919 года стал инспектором Киевского района. Обучался в московском институте Красного воздушного флота, но в феврале 1922 года его исключили, как бывшего петлюровца. Вернувшись в Киев, поступил на четвертый курс Киевского политехнического института. Почти одновременно с этим он начал работать на Киевском авиационном заводе № 6 в качестве заведующего конструкторского бюро. Институт окончил в 1925 году, и в том же году изобрел первый самолет K-1.

В начале 1926 года вместе с семьей переехал в Харьков и начал работать на авиационном заводе в качестве авиаконструктора. За период работы создал 14 моделей самолетов «К», награжден орденом Трудового Красного Знамени УССР.

После февральского пленума ЦК ВКП(б) 1937 года волна репрессий накрыла оборонную промышленность. В отрасли был подготовлен план мероприятий по «разоблачению вредительства и шпионажа». Калинин был арестован 1 апреля 1938 года в Воронеже. Обвинение было стандартным для 1937-1938 годов - «антисоветская деятельность и шпионаж».

На закрытом судебном заседании Военной коллегии Верховного суда СССР 22 октября 1938 года Константин Калинин был обвинен в антисоветской деятельности и шпионаже и приговорен к расстрелу. Реабилитирован 10 августа 1955 года.

Награды Константина Калинина

Два ордена Святой Анны III степени с мечами и бантом;
Орден Святого Станислава III степени с мечами и бантом;
Орден Трудового Красного Знамени УССР (1931 год).

Проекты Константина Калинина

К-1 - пассажирский самолет
К-2 - пассажирский самолет
К-3 - санитарный самолет
К-4 - пассажирский самолет. Производился в санитарном, пассажирском, аэрофотосъемочном и других вариантах
К-5 - пассажирский самолет, до 1940 года являлся основным лайнером Аэрофлота на внутренних линиях
К-6 - легкий почтовый самолет
К-7 - экспериментальный многоцелевой (бомбардировщик, десантный и тяжелый пассажирский) самолет-гигант
К-9 - самолет с отстегивающимися крыльями
К-10 - легкий многоцелевой самолет
К-12 (Жар-птица) - прототип бесхвостого бомбардировщика
К-13 - прототип бомбардировщика
К-14 - пассажирский самолет