Запатентованы пневматические автомобильные шины
Американские инженеры из городка Сиракузы, штат Нью-Йорк Александр Браун и Джордж Стилман 20 декабря 1892 года получили первый патент на пневматические автомобильные шины. При этом, ранее патент на пневматическую шину был выдан в Англии инженеру Уильяму Томсону.
Камера изготавливалась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком. Шина накладывалась на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Изобретение Томсона не получило распространения и было забыто.
В 1888 году к идее пневматической шины вновь вернулись. Следующим изобретателем стал шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп. Он придумал надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сынишки широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Данлоп получил патент на свое изобретение 7 декабря 1888 года, а годом позже в Дублине был открыт завод, на котором выпускались шины для велосипедов.
В чем же тогда принципиальная новизна изобретения Брауна и Стилмана? Во-первых, они первыми предложили оснащать каучуковыми шинами автомобили, до этого они использовались только для конных повозок и велосипедов. А во-вторых, их покрышка, в отличие от вариантов Томсона и Данлопа, не требовала крепления к ободу колеса, а держалась на нем за счет давления, создаваемого при накачке.
С установкой пневматических шин существенно улучшились плавность хода, проходимость автомобилей, хотя первые шины были ненадежны и не приспособлены к быстрому монтажу. В дальнейшем основные изобретения в области пневматических шин были, прежде всего, связаны с повышением их безотказности и долговечности, а также с облегчением монтажа-демонтажа. Появился шиномонтажный станок, что позволило сделать борта шины более жесткими.
Потребовалось много лет постепенного совершенствования конструкции пневматической шины и способа ее изготовления, прежде чем она окончательно вытеснила литую резиновую. Стали применяться все более надежные и долговечные материалы, в шинах появился корд - особо прочный слой из упругих текстильных нитей.
В первой четверти XX века все чаще стали использовать конструкции быстросъемных креплений колес к ступицам на нескольких болтах, что позволило заменять шины вместе с колесом в течение нескольких минут. Все эти усовершенствования привели к повсеместному применению пневматических шин на автомобилях и бурному развитию шинной промышленности.
-
07.12.202307 декабря 2023135 лет назад был выдан первый патент на колесную шину
![]()
Первый патент на велосипедную шину был выдан 7 декабря 1888 года. Изобрел ее шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп. Он придумал надеть на колесо трехколесного велосипеда своего сынишки широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Это стало подспорьем для разработки шин на колеса автомобиля. Первый патент на пневматическую автомобильную шину был выдан 20 декабря 1892 года американским инженерам Александру Брауну и Джорджу Стилману. -
20.12.202220 декабря 2022130 лет назад были запатентованы пневматические автомобильные шины
![]()
Первый патент на изобретение был получен 20 декабря 1892 года американскими инженерами из городка Сиракузы. Александр Браун и Джордж Стилман первыми предложили оснащать каучуковыми шинами автомобили, до этого они использовались только для конных повозок и велосипедов. А во-вторых, их покрышка, в отличие от вариантов Томсона и Данлопа, не требовала крепления к ободу колеса, а держалась на нем за счет давления, создаваемого при накачке. -
07.12.188807 декабря 1888Джон Данлоп получил патент на велосипедную шину
![]()
Шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, 7 декабря 1888 года получил патент на изобретение шины для велосипедов. Данлоп придумал надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сынишки широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Годом позже в Дублине был открыт завод, на котором наладили выпуск велосипедных шин.
знак информационной продукции 16+