Лужнецкий метромост или мост Лужники представляет собой двухъярусную арочную конструкцию из предварительно напряжённого железобетона через Москву-реку, соединяющий Лужники и Воробьёвы горы. Верхний ярус - автомобильный, нижний - станция Сокольнической линии Московского метрополитена «Воробьёвы горы».

Мост, открытый 12 января 1959 года, быстро пришёл в негодность; в 1998-2002 годах он был фактически выстроен заново с использованием сохранившихся несущих арок и русловых опор. Метромост стал первым в Москве двухъярусным мостом, в нижнем ярусе которого расположилась станция метрополитена «Ленинские горы» - самая длинная в московском метро - 272 м. Ось моста пересекает русло реки Москвы под углом 52°30′. Три пролёта несли собственно станционный зал и верхний, автодорожный уровень шириной 25,8 м из сборного железобетона.

Проверки, проведённые в первый сезон эксплуатации моста, выявили аварийное состояние предварительно напряжённых балок автодорожного яруса; нарушение гидроизоляции тросов затяжки, обеспечивающих целостность главного арочного пролёта; высокие блуждающие токи, ускорявшие процессы коррозии. Во время строительства допущены технологические ошибки, которые привели к быстрому износу метромоста. Кроме того станцию метро постоянно заливало водой во время сильных ливней.

В конце 1983 года движение по мосту на Воробьевых горах было прекращено. Сооружение закрыли на капитальный ремонт. На время реконструкции движение поездов метрополитена осуществлялось по обходным галереям, расположенным по обеим стороны моста. Остановки на станции Ленинские горы не было, а пассажиров перевозили автобусы от станции Спортивная.

Вначале реконструкции были усилены внутренние плоскости несущих арок с заменой железобетонных балок затяжки - на стальные. Затем наружные арки были полностью разобраны. В том же году был полностью разобран верхний, автомобильный, ярус, включая несущие колонны. Новый автомобильный ярус был открыт в 2000. В июле-августе 2002 движение поездов метро вернулось на основные пути главного моста. А 14 декабря 2002 года была открыта для пассажиров станция уже под новым названием «Воробьёвы горы».

Сегодня Лужнецкий метромост, обновленный и усовершенствованный, исправно выполняет свое назначение - он соединяет Лужники и Воробьевы горы. Пропускная способность станции «Воробьевы горы» московского метро невелика и она предназначена, в основном, для туристов. Именно поэтому во время футбольных матчей или массовых шоу-программ на стадионе Лужники станция обычно закрывается, а ее функции принимает на себя более приспособленная для этих целей станция Спортивная.

Станция «Воробьевы горы» одна из немногих станций метрополитена Москвы, к которой нужно не спускаться, а подниматься вверх. Она известна тем, что имеет самую длинную платформу среди станций Московского метрополитена. Протяженность автомобильного моста на верхнем ярусе составляет более 2 километров. С метромоста открывается восхитительная панорама на Москва-реку, вид на Лужники, Воробьевы горы, Андреевский монастырь и Академию Наук.