На берегу древнего Байкала, там, где величественный Приморский хребет пронзает стальной стрелой Транссиб, стоит уникальное здание, не имеющее аналогов в мире. Вокзал станции Слюдянка I — это не просто пункт отправления и прибытия поездов; это первый каменный рассказ о могуществе и красоте сибирской земли, обращённый к каждому путнику. Он встречает ослепительным блеском белого и розового мрамора, добытого тут же, в недрах окружающих гор. В его облике застыла история дерзкой инженерной мысли, навсегда вписавшей себя в суровый, но прекрасный байкальский ландшафт.

История и создатели

Строительство вокзала было завершено в 1904 году (по другим данным, он был открыт в 1905 году), став частью грандиозного проекта — Кругобайкальской железной дороги, которую часто называют «Золотой пряжкой России». Изначально планировалось возвести типовое кирпичное здание, но обилие мрамора в окрестностях Слюдянки подсказало иное, гениальное в своей простоте решение. В результате на свет появилось первое и до сих пор единственное на российских железных дорогах здание вокзала, целиком построенное из нешлифованного байкальского мрамора.

Авторство проекта до сих пор остаётся загадкой, однако известно, что к строительству были привлечены итальянские каменотёсы, которые в то же время возводили тоннели и галереи на сложнейшем участке КБЖД. Их мастерство чувствуется в каждой детали.

«Слюдянский вокзал — первое здание на российских железных дорогах, где мрамор в руках мастера проявил себя во всей красе».

Инициатором строительства железнодорожной станции в Слюдянке выступил министр путей сообщения Российской империи Михаил Иванович Хилков, чей памятник сегодня установлен на привокзальной площади.

Архитектура и символизм

Архитектурный облик вокзала — это образец целесообразности и изящной симметрии, характерной для железнодорожного зодчества начала XX века. Фасад, выдержанный в строгом ритме вертикальных линий, состоит из центральной части и двух боковых крыльев. Особое очарование зданию придают вытянутые окна с полуциркульными завершениями, напоминающие своды железнодорожных тоннелей, и своеобразная полувальмовая крыша, увенчанная фонарями со шпилями.

Уникальность отделки заключается в применении «циклопической» кладки, которая гармонично сочетает блоки белого и розового мрамора различной обработки. Первоначально вокзал поражал ослепительной белизной, которая великолепно отражала солнечные лучи. Этот блеск стал метафорой — световой маяк, указывающий путь к озеру-морю. Вокзал, построенный из местного камня, выглядит не инородным объектом, а органичным продолжением байкальской природы, её рукотворным воплощением.

Современное состояние и значение

Сегодня, спустя более века после постройки, вокзал Слюдянки продолжает исправно нести свою службу, оставаясь действующим транспортным узлом. В 2005 году, к столетию Кругобайкальской дороги, он пережил масштабную реконструкцию, в ходе которой была благоустроена прилегающая территория. Внутри здания, наряду с утилитарными помещениями, теперь располагается интерактивный музей, что делает его не только вокзалом, но и важным культурным объектом.

Отношение к достопримечательности и у туристов, и у местных жителей особое, трепетное. Для многих путешественников он становится отправной точкой для путешествия по легендарной Кругобайкальской дороге на ретропоезде. Этот уникальный мраморный вокзал, давно ставший неофициальным символом города, продолжает выполнять свою высокую миссию — не просто обслуживать пассажиров, но и служить вратами в удивительный мир Байкала, встречая каждого ослепительным блеском своего камня.