Китай, 14 октября 2018 года объявил о завершении строительства своей части первого железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур. Длина моста составляет 2 215 метров, из которых 1 886 метров расположены на территории КНР. Согласно проекту, пропускная способность сооружения составит порядка 21 млн тонн грузов в год.

Китай приступил к строительным работам своей части в феврале 2014 года. Первый железнодорожный мост через Амур станет еще одним крупным транспортным коридором в рамках реализации инициативы китайского правительства. Один пояс, один путь и будет способствовать стимулированию развития экономики и торговли в регионе.

Открытие железнодорожного сообщения через Амур обеспечит импульс для развития двусторонней логистики. По словам президента Хэйлунцзянского российско-китайского научно-исследовательского института Сун Куя, это станет дополнительным стимулом для расширения экономического сотрудничества между двумя странами.

По его словам введение моста в эксплуатацию позволит осуществлять импортные поставки в течение всего года. Это также поможет сократить транспортные расходы на 100 юаней (порядка $14,5) за 1 кубический метр древесины.

Соглашение о строительстве первого железнодорожного моста через Амур было подписано 20 июня 2013 года. Согласно официальным данным, стоимость проекта составляет 9 миллиардов рублей. На 25% объект финансирует Фонд Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% - Российский фонд прямых инвестиций через российско-китайский фонд (CIC).

Через мост планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары. Первоначально срок сдачи трансграничного железнодорожного моста был намечен на 2018 год, но позже был перенесен на лето 2019 года.