Строительные компании России и Китая 2 апреля 2019 года, приступили к укладке рельсов на трансграничном мосту через реку Амур из села Нижнеленинское Еврейской автономной области в китайский городской уезд Тунцзян. Ранее российская сторона завершила монтаж вспомогательных пролетных металлических строений.

Укладку рельсов планируется завершить к 20 мая, что свидетельствует о начале обратного отсчета до завершения строительства российско-китайского трансграничного железнодорожного моста. Сообщение по мосту планируется открыть к концу июля. В феврале 2019 года, губернатор ЕАО Александр Левинталь на Российском инвестиционном форуме в Сочи проинформировал, что данное инженерное сооружение начнет функционировать в сентябре 2019 года.

Мост, связывающий Нижнеленинское и Тунцзян - первый в своем роде железнодорожный объект между Российской Федерацией и Китаем, его длина моста составляет 2215 метров, из них 328 метров приходится на российскую сторону, протяженность китайской части составляет 1886 метров. Согласно проекту, пропускная способность моста составит около 21 миллиона тонн в год.

Соглашение о его строительстве было подписано в 2013 году, стоимость первоначально должна была составить 9 миллиардов рублей. Позднее работы потребовали дополнительных инвестиций, которые были увеличены на 15-20%. На 25% объект финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% - Российский фонд прямых инвестиций через российско-китайский фонд.

Нижнеленинское-Тунцзян - это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Реализация проекта позволит экспортировать в Китай железорудный концентрат, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары по кратчайшему транспортному пути.