Очередной этап строительства Крымского моста начался 5 февраля 2018 года. Специалисты приступили к сооружению железнодорожных пролетов на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала.

Гендиректор по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов рассказал, что параллельно протягиваются две железнодорожные ветки. Одна для движения поездов в сторону Крыма, вторая для встречного направления, в сторону Тамани. Каждую ветку толкают от двух до четырех мощных домкратов с усилием от пятисот до тысячи тонн.

Конструкции собирают из заводских блоков на острове Тузла и поочередно надвигаются по скользящим устройствам на готовые опоры домкратами. Скорость движения составляет около 45 миллиметров в минуту. Аналогичным способом формировалось автодорожное полотно на морских участках. Всего на участке предстоит собрать и смонтировать тридцать пролетов.

Железнодорожный пролет весит 580 тонн и включает более сорока основных элементов, соединенных сваркой и высокопрочными болтами. Пролеты устанавливаются на морских опорах, расстояние между которыми не превышает 65 метров. В целом над Керченским проливом между 64 опорами надвинут более шести километров железнодорожных металлоконструкций. Их общая масса составит более шестидесяти тысяч тонн. Работы будут идти в течение 2018 года.

Железная дорога строится одновременно с автодорогой. К концу января подготовили более 180 из 307 железнодорожных опор, собрано более 39 тысяч из 160 тысяч тонн пролетных строений. Параллельно идет строительство железнодорожной инфраструктуры по обоим берегам пролива - дороги со стороны Краснодарского края и Крыма протяженностью 40 и 17,5 километра.

В августе строители выполнили самую сложную операцию - водрузили на фарватерные опоры моста в Крым обе арки моста - железнодорожную и автодорожную. Мост через Керченский пролив соединит Крым и Краснодарский край и будет самым протяженным в России - его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.