Российская бригада строителей, 21 марта 2019 года завершила работу по соединению пролета первого российско-китайского моста через реку Амур. Путепровод ведет из села Нижнеленинское Еврейской автономной области в городской уезд Тунцзян на северо-востоке КНР.

Работы по соединению завершились монтажем последней стальной балкой, таким образом со своей стороны Россия полностью завершила работы. Китай завершил строительство своей части в октябре прошлого года. Открытие движения транспорта по путепроводу запланировано на июль текущего года. Согласно проекту, пропускная способность - около 21 миллиона тонн в год, а перевозки будут круглогодичными.

Строительство моста через реку Амур на границе России и Китая обусловлено выросшим в последние годы товарооборотом между странами. В связи с чем транспортные перевозки железной дорогой со сравнительно невысокими издержками становятся особенно актуальными. Ранее губернатор ЕАО Александр Левинталь на Российском инвестиционном форуме в Сочи проинформировал, что инженерное сооружение начнет функционировать в сентябре 2019 года.

Мост, связывающий Нижнеленинское и Тунцзян является первым подобным железнодорожным объектом между РФ и Китаем. Его длина составляет 2 209 метров, из которых 309 приходится на российскую сторону. Через путепровод планируется экспортировать железную руду, минеральные удобрения, уголь, и другие товары. Кроме того, мост станет кратчайшим путем для экспорта в Китай железорудного концентрата Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.

Соглашение о строительстве моста было подписано в 2013 году, само возведение путепровода началось на следующий год. Стоимость первоначально должна была составить 9 млрд рублей, позднее потребовались дополнительные ассигнования, которые были увеличены на 15-20%. На 25% объект финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% - Российский фонд прямых инвестиций через российско-китайский фонд.