В компании «Российские железные дороги» 21 августа 2018 года предложили строить мост на остров Сахалин с использованием концессии. Концессия означает, что часть или полностью проект может быть построен за счет привлеченных частных инвестиций в обмен на дальнейшие доходы от эксплуатации мостового перехода между материком и островом.

Такое предложение РЖД направили в федеральные ведомства. В презентации, составленной компанией, фигурирует Корпорация развития Сахалинской области. По одному из предложенных вариантов она поучаствует в проекте, вложив 60 млрд рублей. Стоимость проекта без НДС оценена в 540,3 млрд руб. Сам мост будет стоить примерно половину - 252,8 млрд, остальное - подъездные пути и прочие объекты инфраструктуры. Стройка пройдет в 2018-2023 годах.

В презентации указаны три варианта объекта концессии: только мост, вся дорога без порта, а также все объекты с портом. Экономическая эффективность посчитана только для варианта линии Селихин-Ныш совместно с финансируемой РЖД модернизацией БАМа и Транссиба - суммарно 1,12 трлн руб. У такого варианта чистая приведенная стоимость - 298,7 млрд руб, внутренняя норма доходности - 8,4%, дисконтируемый срок окупаемости - 26 лет.

Отдельно для линии Селихин-Ныш указаны срок окупаемости и бюджетная эффективность - 547,2 млрд руб, все это с учетом 250 млрд руб господдержки. Наибольшие сомнения вызывает грузовая база: сегодня грузопоток между Сахалином и материком - 2,5 миллиона тонн, а к 2030 году при наличии моста он составит 8,5 миллиона тонн - тоже не очень большая цифра.

Помимо ОАО «РЖД», финансировать проект должны бюджет - 100 миллиардов рублей, Фонд развития Дальнего Востока - 90 миллиардов рублей, и Корпорация развития Сахалинской области - 60 миллиардов рублей. Также предложена нулевая ставка налога на имущество до 2073 года. В заинтересованных министерствах и ведомствах пока отказываются от комментариев по поводу этих предложений «Российских железных дорог».