В городе Южно-Сахалинск 4 июля 2018 года открылся международный геотехнический симпозиум «Геотехника строительства промышленных и транспортных сооружений Азиатско-Тихоокеанского региона». Специалисты представят свои доклады и обсудят проблемы строительства и эксплуатации промышленных зданий и транспортных сооружений в сложных инженерно-геологических условиях - землетрясения, оползни, сели, снежные лавины и другие природные катаклизмы.

Камнем преткновения на симпозиуме стала тема строительства переправы между Сахалином и материком. Дальневосточный регион России находится в сложных инженерно-геологических и климатических условиях. Проблемы строительства и эксплуатации сооружений в таких условиях требуют научно-технического подхода, объединения усилий ученых, инженеров. Поэтому вынесенные на обсуждение проблемы являются актуальными.

На церемонии открытия симпозиума, которая состоялась 4 июля в Santa Resort Hotel, выступил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Сергей Дрокин. Он рассказал, что на сегодняшний день проходит процедура обоснования инвестиций проекта строительства. Институт транспортного строительства «Дальгипротранс» проводит изыскания, расчеты.

В декабре Правительству РФ на рассмотрение будет представлено техническое обоснование проекта. Если Правительство утвердит его, то, предварительно, в 2021 году начнется его реализация. РЖД в свою очередь проводит проект обоснования инвестиций с указанием стоимости проекта и обоснованием необходимости строительства либо мостового перехода, либо все-таки тоннельного. Пока окончательное решение по этому поводу не принято.

Изыскания проводятся по обоим видам, и в итоге по технико-экономическим показателям будет приниматься окончательное решение. Вместе с переходом должны объединиться островная и материковая энергосистемы. Одновременно с РАО «ЕЭС России» с учетом возведения моста прорабатывается вопрос строительства высоковольтных линий на 220 киловольт. Если будет тоннель, то предлагается прокладка подводного кабеля.

На сегодняшний день грузонапряженность сахалинской железной дороги составляет 1,5 млн т. С учетом строительства переправы она увеличится до 39 млн с перспективой развития портов и перенаправления грузопотока в порты острова. О стоимости и точных сроках реализации проекта говорить пока рано. Озвученные ранее 540 млрд рублей - посчитано по укрупненным расценкам. А строительство примерно займет около 5 лет. В перспективе рассматривается строительство переправы, которая свяжет Сахалин и Хоккайдо, но это в случае успешного развития событий с материковой частью России.

Организаторы симпозиума считают актуальным строительство железнодорожного моста между Сахалином и материком. По их мнению, это даст стимул комплексному развитию азиатской части страны, откроет новые возможности поставок продукции стран Азиатско-Тихоокеанского региона, позволит РФ играть важную роль в формировании новых технологических рынков, а также развернуть на Россию глобальные транспортные потоки.

В работе международного геотехнического симпозиума принимают участие специалисты из России, Казахстана, Белоруссии, Японии, Кореи, Китая, США, Канады, Финляндии, Австралии, Польши, Сирии и других стран мира. По результатам симпозиума по разным направлениям будут разработаны и изданы научные издания, рекомендательные буклеты.